Lúc 22h hàng ngày, khu depot tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông tại phường Phú Lương, quận Hà Đông, bắt đầu tiếp nhận những đoàn tàu đầu tiên về kiểm tra, bảo dưỡng.
Tàu Cát Linh - Hà Đông hoạt động chở khách từ 5h30 đến 22h mỗi ngày.
Gần 23h, đoàn tàu cuối cùng cập bến khu depot. Lái tàu kết thúc một ngày làm việc, và đây là thời điểm bắt đầu công việc kiểm tra, bảo dưỡng của các kỹ sư.
Sau khi nhận bàn giao từ lái tàu, các kỹ sư bắt đầu kiểm tra hệ thống điện, lịch sử chạy tàu, nút bấm trong khoang lái cũng như các tính năng khác như nước rửa kính, cần gạt nước, đèn trước, rèm che...
Kỹ sư Trần Văn Việt - Trưởng nhóm kiểm tra, sửa chữa tàu, cho biết các đoàn tàu được kiểm tra trong trạng thái tĩnh có điện và không có điện. "Có ít nhất 100 đầu mục cầu phải kiểm tra", kỹ sư Việt cho biết. Mỗi đoàn tàu sẽ có 4 người kiểm tra, mỗi người đảm nhiệm một vị trí như gầm và hai bên hông, quá trình kéo dài khoảng 45 phút.
Bên cạnh lịch kiểm tra hàng ngày, các đoàn tàu còn được bảo dưỡng kỹ hơn theo chu kỳ 2 tuần/lần, tháng và năm. Việc bảo trì cũng có thể căn cứ theo số km đã chạy, tùy vào điều kiện nào tới trước.
Bên trong các toa tàu, hai kỹ sư đi từ đầu tới cuối để kiểm tra đèn báo dừng đỗ, báo tới các ga, cửa thoát hiểm, điều hòa và kẹp chì bình cứu hỏa.
Việc kiểm tra diễn ra tỉ mỉ, chỉ cần có chi tiết nhỏ như bóng đèn trong toa bị cháy, âm thanh rè cũng được yêu cầu khắc phục ngay.
Sau khi hoàn thành việc kiểm tra phần điện, tàu ở trạng thái tĩnh và ngắt điện hoàn toàn.
Khoảng 10 phút sau khi ngắt điện và được thông báo quá trình ngắt hoàn tất và đã an toàn, các kỹ sư mới được phép đi dọc phần thân tàu để kiểm tra chi tiết kết cấu kỹ thuật.
Soi đèn dưới gầm tàu, các kỹ sư kiểm tra hệ thống hãm, giá treo, trục bánh xe...
Các kỹ sư quan sát bằng mắt hoặc dùng tay khi kiểm tra các chi tiết trên đoàn tàu.
Gầm đoàn tàu được kiểm tra kỹ lưỡng. "Quá trình kiểm tra, phát hiện chi tiết nào mòn hoặc nứt sẽ thay thế ngay. Các chi tiết kỹ thuật hoạt động không ổn định sẽ ghi vào nhật ký", một kỹ sư cho biết.
Sau khi kỹ sư kiểm tra tổng thể các đoàn tàu, nếu không phát sinh vấn đề, đến khoảng 4h sáng các nhân viên kỹ thuật sẽ kiểm tra thêm một lần nữa trước khi tàu lên tuyến.
Ngoài việc bảo dưỡng hàng ngày, trong quá trình chạy, tàu cũng được theo dõi các sự cố, an ninh từ trung tâm chỉ huy OCC.
Ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Metro Hà Nội, cho biết, tính từ ngày 6/11 đến nay, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đã vận hành gần 3 tháng an toàn và vận chuyển được hơn 1,1 triệu hành khách, trung bình mỗi ngày hơn 14.000 người.
Phạm Chiểu