Việc sản xuất các loại xe con và xe van điện sẽ rẻ hơn các loại xe truyền thống sử dụng nhiên liệu hóa thạch trước năm 2027, và các quy định khí thải chặt chẽ hơn có thể khiến các loại xe này trở thành trụ cột kinh doanh của các hãng xe giữa thập kỷ tới, nghiên cứu của BloombergNEF cho biết.
Cũng theo dự báo này, tới 2026, các mẫu sedan hay SUV chạy điện sẽ rẻ ngang các mẫu tương đương chạy xăng hay dầu, sau đó các mẫu xe nhỏ hơn cũng sẽ đạt cột mốc.
Na Uy, nước duy nhất trên thế giới bán xe điện nhiều hơn xe xăng trong 2020. Ảnh: Visit Norway
Giá bán lẻ trước thuế trung bình hiện tại của một chiếc xe điện cỡ trung tại Anh là khoảng 40.500 USD so với 22.600 USD của xe chạy xăng tương đương. Tuy nhiên, vào năm 2026, cả hai được dự báo sẽ có giá khoảng 23.100 USD. Tới 2030, cũng chiếc xe điện ấy sẽ có giá khoảng 19.800 USD, trong khi xe xăng lại đắt hơn, ở mức 24.200 USD.
Quãng thời gian cho sự cân bằng giá cả trong bản báo cáo này gây nhiều tranh cãi hơn so với các dự báo khác, bao gồm một trong số đó là từ ngân hàng đầu tư UBS, khi nghiên cứu của họ chỉ ra thời điểm xảy ra sớm hơn, vào năm 2024.
Tuy nhiên, các dự báo đều đồng ý rằng, giá thành của các loại pin mới sẽ tiếp tục giảm trong các năm tới đây.
Trong một nghiên cứu mới, một tổ chức phi lợi nhuận có trụ sở tại Brussels, Bỉ được sự ủy thác từ Liên đoàn Vận tải & Môi trường châu Âu đang kêu gọi chiến dịch vì một tương lai giao thông sạch hơn tại Châu Âu, dự báo giá của loại pin mới sẽ giảm mạnh tới 58% trong thập kỷ này, xuống chỉ còn khoảng 58 USD cho mỗi kWh.
Việc giá thành pin giảm xuống dưới 100 USD mỗi kWh được xem như bước tiến quan trọng cho tương lai điện khí hóa hoàn toàn tốt đẹp hơn, bao gồm cả việc thay thế cho những chiếc hybrid vốn kết hợp giữa pin và một động cơ truyền thống.
Doanh số xe điện đã bùng nổ trong năm 2020, đặc biệt tại Châu Âu và Trung Quốc, nhưng những nhà vận động vì môi trường vẫn đang kêu gọi các chính phủ đưa ra các quy định khí thải khắt khe hơn để khuyến khích người tiêu dùng nhanh chóng chuyển đổi. Chính phủ Anh lên kế hoạch cấm toàn bộ xe sản xuất mới dùng nhiên liệu hóa thạch từ 2030, trong khi các công ty Châu Âu thì kêu gọi khối EU chấp thuận thời hạn vào năm 2035.
Julia Poliscanova, giám đốc cấp cao bộ phận phương tiện và di chuyển tại Liên đoàn Vận tải và Môi trường châu Âu nói rằng các mục tiêu về CO2 nghiêm khắc hơn là cần thiết để tăng tốc quá trình này.
"Với các chính sách đúng đắn, các loại xe con và xe van chạy điện sẽ chiếm 100% doanh số bán ra vào năm 2035 tại Tây Âu, Nam Âu và thậm chí cả Đông Âu. Liên minh Châu Âu có thể thiết lập thời hạn chắc chắn vào năm 2035 khi thị trường đã sẵn sàng. Những phương tiện gây ô nhiễm mới có thể ngừng bán sớm hơn nếu cần thiết", Julia cho biết thêm.
Giá thành pin cao, chiếm từ 25-40% trong toàn bộ chi phí cho một chiếc xe điện khiến trước đây các hãng xe lớn nhất thế giới miễn cưỡng công cuộc chuyển đổi sản xuất khỏi những chiếc xe động cơ đốt trong mang nhiều lợi nhuận cho họ.
Giảm giá thành là yếu tố then chốt giúp những chiếc xe điện hấp dẫn hơn trong mắt khách hàng, đặc biệt khi cùng khả năng di chuyển của chúng được nâng lên và mạng lưới trạm sạc được mở rộng.
"Một khi bạn có thể di chuyển hơn 320 km sau mỗi lần sạc và được phục vụ bởi một hạ tầng trạm sạc tuyệt vời, bạn sẽ chẳng còn đắn đo gì nữa. Chúng ta đang chứng kiến điều này tại Na Uy", David Bailey, giáo sư kinh tế thương mại thuộc Đại học Birmingham chia sẻ.
Tuy nhiên, ông tin rằng chính phủ Anh cần nhanh chóng cải tiến mạng lưới trạm sạc: "Chúng tôi đang bị bỏ lại phía sau một vài quốc gia Bắc Âu, và tất nhiên chúng tôi cần tăng tốc cho cơ sở hạ tầng, ở các hộ gia đình và mọi con đường".
Hoàng Hải