Tại cuộc họp, các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô đề xuất 3 phương án. Trước mắt, hải quan tiếp tục giải tỏa cưỡng chế cho doanh nghiệp, kèm theo điều kiện hoặc là thu lãi từ số tiền thuế bị treo từ cuối năm 2004 đến nay hoặc là phạt hành chính. Phương án thứ 3 là tạm thu số tiền trên mỗi xe, nhưng mức thuế phải hợp lý mà các doanh nghiệp có thế chấp nhận được.
Thuế nhập khẩu đối với ôtô mới nguyên chiếc là 90%. Ảnh: Hoàng Hà |
Tuy nhiên, lãnh đạo Tổng cục Hải quan lại cho rằng, các phương án này chưa thực khả thi và nếu không làm tốt sẽ tạo bức xúc cho dư luận. Chính vì thế hải quan bác bỏ cả 3 phương án trên.
Doanh nghiệp đi "nước cờ cuối cùng" là đề nghị hải quan chuyển hồ sơ sang cơ quan pháp luật giải quyết, đồng thời kèm theo điều kiện phía hải quan phải giải tỏa cưỡng chế vô điều kiện và không thời hạn cho đến khi cơ quan pháp luật có kết luận chính thức về việc các doanh nghiệp có gian lận thuế qua giá nhập khẩu ôtô hay không. "Không muốn sự việc kéo dài quá lâu, cực chẳng đã chúng tôi mới phải đề xuất phương án này", lãnh đạo một doanh nghiệp tham gia buổi đối thoại nói.
Trao đổi với VnExpress chiều nay, ông Vũ Ngọc Anh, Phó tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan từ chối bình luận, vì theo ông vụ việc rất nhạy cảm và đang trong quá trình nghiên cứu. Ông nhấn mạnh, nộp thuế là trách nhiệm và nghĩa vụ của doanh nghiệp, đơn vị nào làm sai sẽ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.
Theo ông, việc chuyển hồ sơ sang cơ quan pháp luật không phải vì hải quan không đủ năng lực theo tiếp vụ án mà là vì doanh nghiệp "muốn thế". Hơn nữa, đây là vụ án phức tạp kéo dài và gây nhiều tranh cãi, doanh nghiệp không chấp nhận những chứng cứ đưa ra thì hải quan phải chuyển sang cơ quan thứ 3 điều tra tiếp. Trong quá trình chuyển tiếp này, doanh nghiệp sẽ được giải tỏa cưỡng chế và hoạt động kinh doanh bình thường, trừ trường hợp cơ quan công an yêu cầu hải quan phải cưỡng chế để tiếp tục điều tra.
Minh Khuyên