- Ông đánh giá thế nào về việc lúc đầu Bộ GTVT cho rằng dịch vụ này trái với quy định, nhưng sau đó thì chính Bộ trưởng Đinh La Thăng lại cho rằng nếu có lợi nên tạo điều kiện để dịch vụ này phát triển?
- Những văn bản chỉ đạo đầu tiên của Bộ GTVT căn cứ vào đề xuất của Hiệp hội taxi TP HCM nói rằng, đây là một dịch vụ kinh doanh vận tải. Qua xem xét, chúng tôi thấy chưa đủ điều kiện. Vì thế, Bộ GTVT mới có văn bản gửi tới các bộ Thông tin, Công an để mời họ vào cuộc, đánh giá tính pháp lý của loại hình dịch vụ này.
- Bộ trưởng Giao thông chỉ đạo phải hợp thức hóa dịch vụ Uber, ông nghĩ sao?
- Cho dù dịch vụ ở quốc gia nào, nhưng kinh doanh và có phát sinh lợi nhuận trên lãnh thổ Việt Nam, Uber phải đăng ký theo đúng quy định pháp luật của Việt Nam. Hiện nay, trên trang web của Uber tại Việt Nam, chúng tôi chưa nhìn thấy các điều kiện phù hợp, họ chỉ ghi tiếng Việt là áp dụng điều khoản tại Hà Lan. Tôi cho rằng, đại diện của Uber nên đăng ký điều kiện kinh doanh để đảm bảo rằng Uber hoạt động đúng theo quy định, bảo vệ quyền lợi của Uber và khách hàng.
- Theo ông Uber đóng góp gì cho việc xã hội hóa, phát triển dịch vụ vận tải?
- Chúng tôi khẳng định, các đơn vị kinh doanh vận tải ứng dụng công nghệ thông tin để đẩy nhanh khả năng tiếp xúc giữa dịch vụ của mình với khách hàng, tạo thuận lợi trong việc đặt chỗ, giảm thời gian giao dịch, giảm chi phí là rất tốt cho người dân.
Thứ hai, chúng tôi có trách nhiệm kiến nghị với các bộ ngành, có hướng dẫn cần thiết, đầy đủ để đảm bảo dịch vụ, người cung cấp dịch vụ vận tải thông qua Uber là đúng quy định pháp luật và an toàn về mặt giao thông, đảm bảo an ninh chung cho người sử dụng dịch vụ và cho xã hội.
- Một số người tham gia giao thông lo ngại quyền lợi không được đảm bảo nếu bị tai nạn khi sử dụng dịch vụ Uber, việc này được giải quyết ra sao?
- Chúng ta phải xác định, Uber không chịu trách nhiệm về chất lượng, an toàn cho dịch vụ vận tải. Vì vận tải hành khách là loại hình kinh doanh có điều kiện nên chính người cung cấp dịch vụ qua Uber phải chịu trách nhiệm. Như vậy, những người này phải có đủ điều kiện kinh doanh vận tải theo quy định pháp luật. Tôi cũng rất mong muốn, mọi tổ chức cá nhân cung ứng dịch vụ vận tải của mình qua Uber phải có đủ điều kiện kinh doanh theo Nghị định 86.
- Trường hợp cơ sở pháp lý đang được xây dựng nhưng những đơn vị chưa đăng ký kinh doanh vận tải lại sử dụng Uber để hoạt động như taxi thì có bị xử lý hay không?
- Bất kỳ đơn vị kinh doanh vận tải nào đều có quyền bán dịch vụ của mình thông qua Uber. Vì về bản chất Uber là loại hình hỗ trợ dịch vụ vận tải. Các tổ chức cá nhân khi kinh doanh vận tải khách, hàng hóa phải thực hiện theo quy định pháp luật của Việt Nam về kinh doanh vận tải có điều kiện, được quy định rất chặt chẽ bởi Luật Giao thông đường bộ và các Nghị định của Chính phủ.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ khẩn trương nghiên cứu, báo cáo Chính phủ để có hướng dẫn cho người muốn cung ứng dịch vụ đi chung xe. Còn lại Bộ khuyến khích những người có phương tiện cá nhân mà muốn kinh doanh vận tải có thể đăng ký để lấy giấy phép, bán dịch vụ hợp đồng qua Uber hay bất kỳ sàn giao dịch vận tải điện tử nào mà được kinh doanh hợp pháp tại Việt Nam.
Đoàn Loan