Ngày đầu tháng 12, tuyến đường sắt khổ một mét qua huyện Quỳnh Lưu, thị xã Thái Hòa và huyện Nghĩa Đàn nhiều điểm cỏ cây um tùm, người dân dựng lều bạt, trồng rau, tập kết vật liệu ngay trên đường ray. Đinh ốc bị mất, đường ray hoen gỉ, tà vẹt mục. Các phòng trực gác chắn, nhà ga đều xuống cấp, khóa cửa.
"Tôi ở gần đường sắt nhưng nhiều năm nay không thấy chuyến tàu nào chạy. Nhiều đoạn đường đã hư hỏng", chị Tâm, trú huyện Quỳnh Lưu, nói.
Đường ray bị làm chỗ tập kết vật liệu xây dựng. Ảnh: Xuân Bảy
Theo hồ sơ, tuyến đường sắt Cầu Giát - Nghĩa Đàn được xây dựng năm 1966, gồm 3 ga, chia làm 4 cung và 6 gác chắn, điểm đầu tại ga Cầu Giát, điểm cuối tại ga Nghĩa Đàn. Tuyến đường này là cầu nối vận chuyển hàng hóa từ miền Tây Nghệ An với đường sắt Bắc Nam, quốc lộ 1A. Vài chục năm trước, mỗi ngày đều có hai chuyến tàu khách và một tàu hàng qua lại.
Tuy nhiên, từ năm 2006 tàu khách ngưng hoạt động, đến năm 2012 thì ngưng tàu hàng. Ông Cao Tiến Hùng, Giám đốc Công ty cổ phần đường sắt Nghệ Tĩnh, cho biết tàu dừng hoạt động có nhiều nguyên nhân, như nhu cầu vận chuyển hàng hóa ít; mạng lưới đường bộ nối quốc lộ 1 với các huyện miền Tây Nghệ An phát triển, thuận tiện vận chuyển hàng hóa.
Một gác chắn trên tuyến Cầu Giát - Nghĩa Đàn xuống cấp, khóa trái cửa chiều 7/12. Ảnh: Xuân Bảy
Để bảo trì tuyến đường, mỗi năm ngành giao thông đầu tư hơn một tỷ đồng mua thiết bị duy tu, trả lương 12 công nhân. Tuy nhiên, ông Hùng thừa nhận nhiều hạng mục bị xuống cấp do không đủ kinh phí sửa chữa, tình trạng lấn chiếm hành lang, vi phạm pháp luật phổ biến.
"Tương lai của tuyến đường này do ngành giao thông quyết định. Song trước mắt, chúng tôi vẫn giữ nguyên hiện trạng, chưa có kế hoạch tháo dỡ và có thể tái chạy tàu khi có yêu cầu", ông Hùng nói.
Nguyễn Hải - Xuân Bảy