"Cả đội hy vọng có thể lên đường trong tuần này", Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) ngày 29/3 cho biết.
Ngoài các nhà điều tra của NTSB, Trung Quốc cũng cấp thị thực cho các cố vấn kỹ thuật của Cục Hàng không Liên bang Mỹ, công ty Boeing và nhà sản xuất động cơ 737-800 CFM.
Hộp đen thứ hai của máy bay được tìm thấy tại hiện trường vụ tai nạn ở tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc, hôm 27/3. Ảnh: Xinhua.
Vẫn chưa rõ liệu các chuyên gia Mỹ có cần phải cách ly tại Trung Quốc theo các quy định chống Covid-19 của nước này hay không, NTSB cho hay, thêm rằng các vấn đề liên quan đang được thảo luận.
Máy bay số hiệu MU5735 của hãng hàng không China Eastern rơi xuống một khu vực rừng núi ở phía nam Trung Quốc hôm 21/3 khiến toàn bộ 132 người trên khoang thiệt mạng.
Dữ liệu từ FlightRadar24 cho thấy máy bay lao xuống gần như thẳng đứng khi đang bay ở độ cao gần 9.000 mét. Phi công dường như đã nỗ lực cứu máy bay vào những giây cuối cùng, lấy lại độ cao, nhưng máy bay vẫn đâm xuống đất với vận tốc gần 600 km/h. Đây là thảm họa hàng không tồi tệ nhất của Trung Quốc trong 28 năm qua.
Các đội tìm kiếm hôm 27/3 tìm thấy hộp đen thứ hai của máy bay trong đống đổ nát. NTSB vẫn liên lạc thường xuyên với Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc kể từ khi vụ tai nạn xảy ra. Theo thỏa thuận quốc tế, NTSB có quyền tham gia do máy bay được thiết kế và chế tạo tại Mỹ.
Quan chức Cục Hàng không Liên bang Mỹ Steve Dickson hôm qua nói với các phóng viên rằng ông thấy vui mừng trước những dấu hiệu cho thấy Trung Quốc đang tuân thủ những nghĩa vụ của mình theo các hiệp ước quốc tế.
"Chúng tôi đã sẵn sàng lên đường", Dickson nói, nhưng lưu ý rằng Washington và Bắc Kinh đang tiếp tục thảo luận về các vấn đề còn tồn tại, trong đó có các quy định chống dịch của Trung Quốc.
Vũ Hoàng (Theo Reuters)