Tại cuộc họp sáng 19/3, ông Nguyễn Văn Lập, Giám đốc bến xe Nước Ngầm, cho biết, lợi thế của bến xe này là nằm ở phía nam Hà Nội, thuận tiện cho các xe chạy tuyến phía nam. Tuy nhiên, sau gần 10 năm hoạt động, dù bến được đánh giá có chất lượng dịch vụ tốt nhưng số xe xuất bến hàng ngày chỉ đạt 150-200 lượt (trong khi công suất tiếp nhận 500 xe mỗi ngày). Bến xe Nước Ngầm không đủ xe hoạt động trong khi nhiều bến khác lại quá tải.
Theo ông Lập, nguyên nhân chính là tuyến xe khách ở Hà Nội bố trí chưa hợp lý, Sở Giao thông không điều hành xe đúng theo các hướng ra vào thành phố vì vậy nhiều xe đi phía nam vẫn hoạt động tại Mỹ Đình (phía tây), gây tình trạng bến quá tải, bến thiếu xe.
Lượng xe hoạt động tại Bến Nước Ngầm chưa đạt công suất thiết kế. Ảnh minh họa: Đ.Loan |
Ông Lập viện dẫn văn bản 211 (ngày 11/7/2013) của thành phố, theo đó Chủ tịch Hà Nội đã chỉ đạo sắp xếp các tuyến xe đi phía nam đi quốc lộ 1, đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ sẽ vào bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm, song Sở Giao thông không thực hiện đúng.
Kiến nghị điều chỉnh lại luồng tuyến xe của lãnh đạo bến xe Nước Ngầm đã gửi tới Sở Giao thông từ cuối năm 2014. Mới đây, ý kiến này lại được đặt ra tại cuộc đối thoại của doanh nghiệp vận tải với lãnh đạo Bộ Giao thông.
Trái với ý kiến của lãnh đạo bến xe Nước Ngầm, nhiều đại diện doanh nghiệp vận tải không đồng ý chuyển xe về bến Nước Ngầm vì gây xáo trộn hoạt động kinh doanh, khó khăn việc đi lại của hành khách.
Ông Nguyễn Văn Thạc, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô Nam Định, cho rằng các đơn vị vận tải đã hoạt động ổn định tại bến Mỹ Đình nhiều năm qua nên không có lý gì họ phải di chuyển. Trong khi đó, chuyển về bến Nước Ngầm vắng khách sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp, nhiều nhà xe vẫn vay hàng tỷ đồng đầu tư xe.
"Không thể vì một doanh nghiệp bến xe mà làm ảnh hưởng nhiều doanh nghiệp vận tải khác. Sở Giao thông Hà Nội cần giữ nguyên các tuyến vận tải như hiện nay, tránh hiện tượng xáo trộn ảnh hưởng đi lại của người dân", một đại diện doanh nghiệp vận tải nói.
Theo ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó giám đốc Sở Giao thông Hà Nội, sau khi có chỉ đạo của UBND thành phố năm 2013, đơn vị này đã dự kiến điều chuyển 525 phương tiện thuộc 59 doanh nghiệp trên các tuyến đi Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên, Lai Châu, Nam Định, Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An... từ bến Mỹ Đình về các bến khác trên địa bàn Hà Nội. Tuy nhiên, kế hoạch này gặp sự phản ứng của địa phương, doanh nghiệp vì cho rằng chưa phù hợp nhu cầu đi lại của nhân dân.
"Quan điểm của Sở là tháo gỡ khó khăn cho bến xe Nước Ngầm song việc điều chỉnh sẽ ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp vận tải", ông Nguyễn Hoàng Linh nói. Trước mắt, Sở sẽ yêu cầu các doanh nghiệp vận tải mới đón khách phía Tây và Tây nam phải hoạt động tại bến xe Nước Ngầm và Yên Nghĩa.
Về lâu dài, lãnh đạo Sở Giao thông cho biết, cơ quan này đang dự thảo quy hoạch mạng lưới tuyến xe khách, sau khi được phê duyệt sẽ công bố công khai để các doanh nghiệp vận tải tính toán, tham gia hành trình.
Đoàn Loan