Thông tin được Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM Trần Quang Lâm đưa ra tại hội nghị sơ kết công tác thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển trên địa bàn, ngày 22/12.
TP HCM bắt đầu thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển từ đầu tháng 4/2022, với mức thấp nhất 15.000 đồng cho mỗi tấn hàng không đóng trong container (hàng xuất nhập khẩu mở tờ khai tại TP HCM), cao nhất 4,4 triệu đồng mỗi container loại 40 feet (hàng tạm nhập tái xuất, gửi kho ngoại quan, chuyển khẩu). Quy trình thu phí triển khai qua hệ thống điện tử. Hiện trên hệ thống thu phí hiện có hơn 68.800 doanh nghiệp đăng ký. Bình quân mỗi ngày 2.000-3.000 đơn vị khai báo và nộp phí.
Bốc dỡ, vận chuyển hàng hóa tại cảng Cát Lái, TP HCM. Ảnh: Thành Nguyễn
Theo ông Lâm, phí sử dụng hạ tầng cảng biển sau khi trích lại 1,3% cho đơn vị vận hành được nộp toàn bộ vào ngân sách để phân bổ cho các dự án giao thông kết nối cảng. Hiện, HĐND thành phố đã thông qua danh mục 27 công trình trọng điểm được sử dụng nguồn này.
Trong đó, một số công trình lớn ở cửa ngõ phía đông hiện đã được phân bổ từ nguồn phí sử dụng cảng biển, như: nút giao An Phú, hoàn chỉnh nút giao Mỹ Thuỷ, Vành đai 2 (đoạn cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp)... Đây đều là những dự án trọng điểm, giúp khơi thông đường vào cảng Cát Lái, Phú Hữu, Trường Thọ.
Ngoài ra, thành phố đang nghiên cứu đầu tư tuyến đường mới dài 6 km nối cảng Cát Lái - Phú Hữu qua cao tốc Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3. Dự án này ước tính tổng vốn 8.000 tỷ đồng, cũng dự định dùng nguồn thu phí cảng biển để đầu tư.
Hệ thống cảng biển ở TP HCM. Đồ họa: Thanh Huyền
Cũng theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải thành phố, nút giao An Phú dự kiến hoàn thành đầu năm 2025, đến năm 2026 thông xe Vành đai 2. Nếu thêm đường liên cảng được xây dựng cửa ngõ phía đông sẽ thông thoáng. Xe ra vào cảng thuận lợi, giảm thời gian quay vòng giúp giảm chi phí logictics và tăng hiệu quả kinh doanh cho doanh nghiệp.
Tại hội nghị, Phó chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Dũng, cho biết thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển ở thành phố triển khai sau so với một số địa phương khác. Việc thu phí cũng diễn ra trong bối cảnh đại dịch bùng phát, dẫn đến hai lần phải lùi kế hoạch. Dù vậy, quá trình thực hiện sau đó đã diễn ra đồng bộ, hệ thống vận hành trơn tru.
"Ngành giao thông thành phố cần ưu tiên triển khai các công trình cấp bách để giảm chi phí vận chuyển cho doanh nghiệp", ông Dũng nói.
Gia Minh