Đài truyền hình trung ương Trung Quốc CCTV hôm nay cho biết lính cứu hỏa tại hiện trường tai nạn chuyến bay MU5735 của hãng hàng không China Eastern đã tìm được một phần động cơ máy bay. Thông tin được đưa ra trong lúc các nhân viên cứu hộ chuyển những mảnh vỡ lớn khỏi hiện trường.
Zhu Tao, quan chức Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), sau đó xác nhận giới chức đã thu được các lá cánh quạt, một phần turbine và giá treo động cơ, cánh đuôi ngang hai bên, bộ truyền động của hệ thống kiểm soát cánh liệng tự động và một phần đầu cánh máy bay. Động cơ trên máy bay gặp nạn được sản xuất bởi CFM, liên doanh giữa tập đoàn Mỹ General Electric và Safran của Pháp.
Một mảnh vỡ dài 1,3 m nghi của chiếc Boeing 737 được phát hiện cách hiện trường khoảng 10 km, khiến giới chức mở rộng khu vực tìm kiếm.
Nhân viên cứu hộ tìm kiếm tại hiện trường tai nạn máy bay ở Quảng Tây ngày 24/3. Ảnh: Reuters.
Phi cơ Boeing 737-800 của China Eastern chở 123 hành khách và 9 thành viên tổ bay gặp nạn lao xuống sườn núi ở huyện Đằng, thành phố Ngô Châu, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, miền nam Trung Quốc, hôm 21/3.
4 ngày sau tai nạn, giới chức Trung Quốc cho hay chưa tìm thấy người sống sót, nhưng vẫn chưa tuyên bố tất cả 132 người trên phi cơ đã thiệt mạng. Lực lượng cứu nạn tìm thấy các mảnh thi thể người tại nơi máy bay rơi vào cuối ngày 23/3, nhưng không loại trừ khả năng phát hiện người sống sót mắc kẹt trên sườn núi đầy cây cối và bùn đất.
Vụ tai nạn này ảnh hưởng nghiêm trọng tới ngành hàng không Trung Quốc và chấm dứt kỷ lục 12 năm bay an toàn của hàng không nước này cũng như thế giới. Giới chức Trung Quốc cho biết họ chưa thể đưa ra bất cứ nhận định nào về nguyên nhân máy bay rơi.
Đội tìm kiếm hôm qua đã tìm thấy hộp đen chứa dữ liệu ghi âm buồng lái và gửi đi Bắc Kinh phân tích. Các chuyên gia hy vọng hộp đen sẽ giúp đưa ra manh mối về nguyên nhân vụ tai nạn khiến chiếc máy bay lao gần như thẳng đứng từ độ cao gần 9.000 mét xuống đất với vận tốc cao.
Dữ liệu từ trang theo dõi hàng không FlightRadar24 cho thấy máy bay giảm độ cao từ 8.800 m xuống 2.263 m chỉ trong hơn một phút. Phi công dường như lấy lại được độ cao vào thời điểm đó, nhưng phi cơ tiếp tục bổ nhào xuống đất.
Cơ trưởng chuyến bay MU5735 có kinh nghiệm hơn 6.700 giờ bay, cơ phó thứ nhất có hơn 31.000 giờ bay và cơ phó thứ hai có hơn 550 giờ bay. Trước vụ tai nạn, cả ba phi công đều trong tình trạng sức khỏe tốt và không gặp vấn đề cá nhân nào.
Vũ Anh (Theo SCMP)