Thử nghiệm hệ thống chữa cháy tự động hầm vượt sông Sài Gòn

Dự án lắp đặt hệ thống chữa cháy tự động trong hầm vượt sông Sài Gòn (hầm Thủ Thiêm), từ TP Thủ Đức qua quận 1, khởi công năm 2021 với kinh phí 95 tỷ đồng. Đây là hệ thống chữa cháy hiện đại lần đầu lắp đặt ở công trình hầm đường bộ, giúp kiểm soát hỏa hoạn nhanh, chính xác.

Ông Đoàn Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị (chủ đầu tư), cho biết dự án hiện bước vào giai đoạn thử nghiệm toàn hệ thống, trước khi đưa vào vận hành.

23h hôm qua, ngày thứ hai hầm vượt sông Sài Gòn đóng cả hai hướng đến 4h hôm sau, nhằm phục vụ công tác thử nghiệm hệ thống chữa cháy. Việc tổ chức giao thông như trên chỉ ảnh hưởng ôtô, vì thời gian này xe máy không được qua hầm.

Bên trong hầm vượt sông, hai máy toả nhiệt được đưa vào để thử nghiệm phản ứng báo cháy từ hệ thống. Theo thiết kế, ngoài tự động phát hiện cháy nổ và dập lửa khi mới bùng phát, hệ thống có thể phân chia khu vực sự cố thành các vùng nhỏ để tăng độ chính xác trong xử lý.

Công nhân kiểm tra hệ thống trước khi thử nghiệm. Theo thiết kế, hệ thống chữa cháy gồm nhiều thiết bị như các máy bơm; đường ống cấp nước, đầu phun; hệ thống cấp nguồn... Từng loại thiết bị trước đó đã được nhà thầu thử nghiệm, trước khi cho kết hợp toàn hệ thống với nhau để đảm bảo vận hành thông suốt.

Nam công nhân dùng máy căn chỉnh đường dẫn, đầu phun nước trên nóc hầm.

Đầu phun sương áp lực cao được thử nghiệm trong đường hầm. Những thiết bị này có thể được điều khiển tự động theo từng kịch bản đã lập trình, phun nước theo phạm vi nhỏ hoặc rộng, giúp tăng độ chính xác.

Kỹ sư khoác áo mưa kiểm tra các đầu phun nước lắp đặt theo ba đường ống dọc hầm vượt sông. Việc lắp như trên giúp tăng khả năng kiểm soát toàn diện suốt chiều dài đường hầm nếu xảy ra cháy.

"Việc tự động khống chế và dập tắt lửa mới phát sinh giúp tăng khả năng kiểm soát, hạn chế cháy lan, góp phần bảo vệ kết cấu công trình. Điều này cũng giúp hiệu quả hơn khi sơ tán, cứu hộ người bị nạn nếu xảy ra sự cố", kỹ sư ở hiện trường nói.

Nhóm kỹ sư trao đổi khi kết thúc phần thử nghiệm. Theo kế hoạch, việc thử nghiệm được thực hiện từ 23h hôm nay đến 4h ngày mai, để đảm bảo toàn hệ thống vận hành ổn định trước khi vận hành chính thức.

Nước thoát qua hai bên đường hầm sau khi cho thử nghiệm hệ thống.

Trường hợp xảy ra sự cố cháy nổ bên trong, đèn cảnh báo sẽ phát tín hiệu để người dân theo lối thoát hiểm cạnh đường hầm thoát ra ngoài.

Trước đó, công tác chữa cháy ở hầm vượt sông Sài Gòn chủ yếu theo hình thức thủ công với lực lượng ứng cứu tại chỗ, trước khi đơn vị chuyên nghiệp có mặt. Diễn tập phòng cháy chữa cháy, cứu hộ cứu nạn ở đường hầm diễn ra thường niên nhằm chuẩn bị kịch bản giảm thiểu thấp nhất thiệt hại khi có sự cố.

Hầm vượt sông Sài Gòn tổng vốn đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng, thông xe 11 năm trước, là hạng mục quan trọng nhất của đại lộ Đông Tây (trục đường Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ). Công trình dài gần 1,5 km, rộng 33 m, cao 9 m với 6 làn xe (mỗi bên 3 làn cho ôtô và xe máy). Hầm còn có hai làn thoát hiểm hai bên. Hiện, mỗi ngày trung bình khoảng 55.000 ôtô, 300.000 lượt xe máy đi qua hầm.