Ngày 4/7, Chủ tịch tỉnh Quảng Nam Lê Trí Thanh cho biết đã thống nhất đề xuất của Sở Giao thông Vận tải về điểm đầu và điểm cuối hướng tuyến đường sắt đô thị kết nối hai cảng hàng không Đà Nẵng với Chu Lai.
Cụ thể, tuyến đường sắt theo trục đường Trần Đại Nghĩa - Đà Nẵng đi vào Quảng Nam bám theo đường ĐT 607 (Trần Thủ Độ), đường quy hoạch phía Đông ven sông Vĩnh Điện, qua sông Thu Bồn. Sau đó, tuyến theo hướng đường tránh thị trấn Nam Phước, đường nối quốc lộ 14H với đường Võ Chí Công (nút Bình Sa); chạy dọc theo đường Võ Chí Công đến sân bay Chu Lai.
Đề xuất được đưa ra sau ba tháng kể từ cuộc làm việc giữa hai địa phương về hợp tác triển khai tuyến đường sắt đô thị hồi tháng 4. Sở Giao thông Vận tải Đà Nẵng cũng đồng thuận hướng tuyến và điều chỉnh sau khi có ý kiến của Sở Xây dựng và các địa phương liên quan.
Đường sắt đô thị được quy hoạch chạy dọc đường Võ Chí Công đến sân bay Chu Lai. Ảnh: Đắc Thành
Tuy nhiên, Chủ tịch tỉnh Quảng Nam lưu ý cần nghiên cứu bổ sung hướng tuyến kết hợp mô hình TOD (phát triển đô thị gắn kết giao thông công cộng) để kết nối chuỗi đô thị Điện Bàn - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành.
"Rà soát đánh giá, đề xuất giải pháp tuyến đường sắt du lịch kết nối đường Trường Sa, TP Đà Nẵng đến TP Hội An", ông Thanh yêu cầu và giao Sở Giao thông Vận tải chủ trì hoàn thiện đề xuất phương án hai tuyến đường sắt đô thị gồm tàu điện, đường sắt du lịch để tham mưu UBND tỉnh trước 12/7.
Sau khi cấp thẩm quyền cho ý kiến, đề xuất sẽ được đưa vào hồ sơ quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050.
Nằm ven biển miền Trung, Quảng Nam và Đà Nẵng từng là một tỉnh, sau đó chia tách tháng 11/1996. Trung tâm hành chính của hai địa phương cách nhau 60 km, được kết nối bởi hệ thống đường sắt, quốc lộ, tỉnh lộ, huyện lộ và đường liên xã.