Theo thông báo của UBND Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải và UBND thành phố đã thống nhất để chủ đầu tư là Đường sắt VN hoàn chỉnh hồ sơ, thủ tục phê duyệt nội dung dự án đường sắt đô thị Yên Viên - Ngọc Hồi giai đoạn 1.
Theo đó, cầu đường sắt mới vượt sông Hồng sẽ nằm cách cầu Long Biên 186 m về phía thượng lưu. Riêng ga trung tâm Hà Nội và cầu vượt đường sắt sông Hồng, chủ đầu tư cần đề xuất phương án thiết kế kiến trúc gửi Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội chủ trì thẩm định trước ngày 31/11 và trình UBND thành phố vào đầu tháng 12.
Phương án thiết kế khu tổ hợp ga Ngọc Hồi, UBND thành phố thống nhất theo đề nghị của chủ đầu tư cũng như tư vấn với diện tích khoảng 114 ha.
 |
|
Cầu Long Biên hiện nay không đảm bảo cho tàu điện hoạt động. Ảnh: Hoàng Hà. |
Trong quá trình thiết kế, lãnh đạo Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư cần lưu ý đến việc khớp nối hạ tầng kỹ thuật khu vực, bảo đảm phù hợp với các quy hoạch liên quan và đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội của địa phương.
Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải và Hà Nội còn thống nhất dịch chuyển vị trí của một số ga nằm trong dự án nhằm bảo đảm kết nối tốt với hệ thống giao thông cũng như phù hợp quy hoạch chung của thành phố.
Dự án đường sắt đô thị từ ga Yên Viên tới ga Ngọc Hồi dài 25 km là tuyến tàu điện quy mô lớn nhất ở thủ đô.
Tuyến phía bắc, xuất phát từ ga Hà Nội đi trên cao theo tim đường sắt hiện nay, vượt phố Lê Duẩn, Trần Phú, Trần Nhật Duật đến Long Biên, qua cầu vượt sông Hồng. Sau đó, đường sẽ đi trên cao qua Long Biên, Gia Lâm, dừng ở ga Yên Viên. Đoạn phía nam đi trên cao từ ga Hà Nội theo đường Giải Phóng tới ga Ngọc Hồi.
Dự án dự kiến được khởi công vào đầu năm 2012. Chủ đầu tư đang lập phương án chung giải phóng mặt bằng tại 6 quận, huyện của Hà Nội với khối lượng tái định cư khoảng 1.900 hộ.
Cuối năm 2009, hợp đồng tư vấn trị giá 5,5 tỷ yên (hơn 1.000 tỷ đồng) đã được ký kết giữa Đường sắt VN và Liên danh tư vấn Việt Nam - Nhật Bản (JKT). Trong đó, vốn vay ODA thông qua Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là 4,7 tỷ yên. Liên danh tư vấn sẽ thực hiện khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật, đào tạo nhân lực, vận hành và bảo dưỡng công trình sau bàn giao...
Riêng cầu Long Biên hiện nay, do nhiều mấu, trụ... không thể đáp ứng được tiêu chí của đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và không bảo đảm an toàn nên sẽ được tôn tạo phục vụ giao thông đô thị và tham quan.
Đoàn Loan