Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR - chủ đầu tư), bốn gối cầu nằm ở vị trí trụ P9-05 đoạn cầu cạn VD19 và trụ P11-06 đoạn cầu VD11, thuộc gói thầu CP2 (đoạn trên cao và depot) tuyến Metro Số 1. Các gối bị xê dịch khỏi đá kê 7-11 mm. Trong số này, hai gối sản xuất từ nhà máy Megaba (Hàn Quốc), còn lại từ nhà máy Kawakin (Nhật Bản). Hiện chưa rõ nguyên nhân bốn gối dịch chuyển.
Kỹ sư kiểm tra gối dầm cầu tại khu vực cầu khu vực giữa ngã tư Thủ Đức và Bình Thái (TP Thủ Đức). Ảnh: Phạm Quỳnh.
Việc tiếp tục xảy ra sự cố, cùng hai gối bị phát hiện trước đó khiến chủ đầu tư nhận định sự dịch chuyển gối lệch khỏi đá kê "có tính chất hệ thống". MAUR yêu cầu khẩn trương làm rõ nguyên nhân nhằm giảm tối đa ảnh hưởng, thiệt hại công trình. Do công trình chưa bàn giao nên liên danh Sumitomo - Cienco6 (SCC - đơn vị phụ trách gói thầu) phải chịu trách nhiệm.
Từ cuối tháng 10/2020, gối cao su tại trụ P14-10 (đoạn gần dốc Coca-Cola trên xa lộ Hà Nội), sau đó là gối đoạn ngã tư Thủ Đức và Bình Thái (TP Thủ Đức) bị phát hiện lệch khỏi vị trí lắp. Qua rà soát, chủ đầu tư ghi nhận vật liệu của gối cầu không đúng yêu cầu hợp đồng. Sự cố còn do liên danh tư vấn giám sát NJPT "thiếu trách nhiệm trong nghiệm thu lắp đặt, thi công...".
Gối cao su tại trụ cầu khu vực giữa ngã tư Thủ Đức và Bình Thái được tháo dỡ ra ngoài sau khi phát hiện xê dịch. Ảnh: Phạm Quỳnh.
Gối cầu là bộ phận nối từ nhịp cầu xuống mố trụ, có tác dụng như tấm đệm chịu tải, giảm lực kết cấu nhịp truyền xuống mố trụ. Bộ phận này giúp kết cấu nhịp dịch chuyển, co giãn ít... Tùy công trình, gối cầu có thiết kế khác nhau, bằng thép hoặc đàn hồi như cao su, cao su bản thép... Gói thầu CP2 của Metro số 1 dùng hơn 1.100 gối cao su của hai thương hiệu Hàn Quốc và Nhật Bản.
Metro Số 1 dài gần 20 km, tổng đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Dự án hiện đạt hơn 83% khối lượng, trong đó gói thầu CP2 đạt gần 92%. Công trình dự kiến đưa vào khai thác thương mại năm 2022.
Gia Minh