Fernando Alonso giành chiến thắng lịch sử

Tay đua sinh trưởng ở Tây Ban Nha đã trở thành người trẻ nhất từ trước tới nay từng vô địch một grand prix, sau khi cán đích đầu tiên chặng 13 giải đua xe F1 vô địch thế giới năm 2003, diễn ra chiều qua, tại đường đua Hungaroring.

Alonso đã vượt qua các bậc đàn anh một cách thuyết phục.

Hungaroring có mặt đường khá hẹp, rất khó để các xe có thể vượt qua nhau. Do vậy, việc giành vị trí xuất phát thuận lợi có ảnh hưởng rất lớn đến thành tích của mỗi tay đua. Alonso, thành viên đội Renault, là người được xếp trên cùng. Ngay khi có tín hiệu xuất phát, anh đã lao lên rất nhanh, bứt phá khỏi sự bám đuổi của các đối thủ. Trong khi đó, Mark Webber (Jaguar), chạy sau Alonso, khởi đầu khá chậm. Lo bảo toàn vị trí thứ hai, Webber đã chặn toàn bộ các xe còn lại phía sau, vô tình giúp Alonso tăng dần khoảng cách.

Ngay khi mới đến góc cua thứ nhì, tính từ đầu cuộc đua, chiếc xe Williams của Ralf Schumacher, đang chạy thứ 3, đã chệch bánh ra ngoài lề đường và quay ngang. Tay đua người Đức tụt xuống vị trí thứ 19. Những vòng sau đó, gây ấn tượng nhất là Alonso và Ralf Schumacher. Trong khi Alonso tận dụng thời cơ, gia tăng dần khoảng cách lên đến 15 giây khi mới đến vòng 6 thì R. Schumacher chiến đấu quyết liệt để vươn trở lại tốp dẫn đầu. Anh lần lượt vượt qua Olivier Panis (Toyota), Justin Wilson (Jaguar) rồi Jacques Villeneuve (BAR Honda) và đã lên thứ 10 khi sang vòng 11.

Ở cuộc đua lần này, hầu hết các đội đều lựa chọn chiến thuật thi đấu với 3 lần tiếp nhiên liệu. Xe chạy với ít nhiên liệu sẽ nhẹ hơn, dễ dàng tăng tốc khi cần thiết. Hơn nữa, do đường đua hẹp, hầu như không mấy khi đạt được tốc độ tối đa, nên mỗi xe trở về khu vực kỹ thuật của đội mình sẽ không quá lo lắng về việc bị các đối thủ bỏ xa. Vòng 13, Alonso về box lần đầu tiên và trở lại đường đua ngay phía sau cho Kimi Raikkonen (McLaren). Đây là thời điểm duy nhất anh chịu nhường lại ngôi dẫn đầu cho một đối thủ khác. Sau vòng 15, khi đến lượt Raikkonen tạm nghỉ, Alonso độc chiếm vị trí số một cho tới lúc cuộc đua kết thúc. Ngay từ vòng 40, giới chuyên môn đã nhận định rằng chỉ có một sự cố kỹ thuật mới đủ khả năng tước chiến thắng khỏi tay Alonso. Tay đua 22 tuổi phải cảm ơn chiếc Renault của mình. Động cơ có góc chữ V mở rộng tới 111 độ của đội đua nước Pháp vốn có độ bền không cao. Tại những đường đua khác, mỗi khi có điều kiện là các tay đua lại ép ga hết mức để gia tăng tốc độ, dễ dẫn đến phá hỏng động cơ. Tuy nhiên, Hungaroring là nơi đường hẹp, có nhiều góc cua khiến các xe liên tục phải giảm tốc độ, thì bộ khung vững vàng cùng các đặc tính khí động học hoàn hảo của Renault lại phát huy tác dụng đúng lúc. Nhờ vậy, Alonso đã cán

Raikkonen bám đuổi Alonso.

đích đầu tiên, có thành tích 1 giờ 39 phút 1,460 giây sau quãng đường 306,873 km (70 vòng), đạt tốc độ trung bình khá thấp 185,938 km/h. Với Jarno Trulli xếp thứ 7 sau khi cuộc đua kết thúc, giành tổng cộng 12 điểm, đây là chặng đua thành công nhất của Renault ở mùa giải năm nay.

Về đích thứ nhì, kém Alonso tới hơn 16 giây nhưng Kimi Raikkonen đã rút ngắn khoảng cách trên bảng xếp hạng cá nhân với Michael Schumacher xuống còn 2 điểm (72-70). Xuất phát từ vị trí thứ 7 nhưng tay đua người Phần Lan đã lần lượt vượt qua 2 đối thủ đáng gờm của đội Williams để giành vị trí thứ 3 ngay ở vòng 4 và cuối cùng là ngôi á quân khi cuộc đua kết thúc. Với 8 điểm giành được, Raikkonen đang khiến cho cuộc tranh giành ngôi vô địch trở nên hấp dẫn hơn bao giờ hết. David Coulthard, một thành viên khác của McLaren mang về 4 điểm khi xếp thứ 5.

Cả 2 chiếc xe Williams đã xuất phát không tốt. R. Schumacher thì gặp sự cố, còn Montoya lại để cho các xe khác chèn trước mặt và đánh mất lợi thế khi được xếp thứ 4 trước khi cuộc đua diễn ra. Chỉ nhờ thi đấu rất tập trung mà cuối cùng Montoya cùng R. Schumacher vẫn cán đích thứ 3 và thứ 4. Kết quả này giúp cho đội đua nước Anh thay thế Ferrari ở ngôi dẫn đầu bảng xếp hạng các đội, được 129 điểm. Đáng tiếc cho Montoya, nếu không để Raikkonen qua mặt ở ngay những vòng đầu tiên, anh hoàn toàn có đủ khả năng về nhì và trong trường hợp đó, sẽ phế truất M. Schumacher khỏi vị trí đầu bảng xếp hạng cá nhân.

Ngược lại với Williams, đội đang đạt phong độ rất cao nhiều chặng đua liên tiếp, Ferrari tiếp tục kéo dài chuỗi thành tích nghèo nàn. Không những không thể lặp lại thành tích về nhất nhì Grand Prix Hungary năm ngoái, đội đua Italy khó khăn lắm mới có được 1 điểm nhờ M. Schumacher xếp thứ 8. Đương kim vô địch thế giới liên tục để thua trong các cuộc đấu tay đôi. Vòng 30, anh để mất vị trí thứ 6 vào tay em trai mình là Ralf Schumacher. Vòng 43, sau khi về box lần thứ 3, M. Schumacher rơi xuống thứ 8. Cho tới khi về đích, mặc dù liên tục gây áp lực nhưng tay đua 5 lần vô địch thế giới vẫn bị khoá chặt phía sau Jarno Trulli. Ở vòng 58, anh còn để cho Alonso, đang dẫn đầu cuộc đua, bắt vòng (đuổi kịp và vượt hơn 1 vòng). Chặng đua thứ hai liên tiếp Rubens Barrichello bị loại vì tai nạn. Đang chạy ở vòng 20, bánh trái sau xe

Xe Barrichello văng mất bánh sau khi đang phóng 300 km/h.

Barrichello bị gãy văng ra. Mất điều khiển, tay lái người Brazil đành bất lực để cho chiếc F2003-GA lao thẳng vào hàng rào dựng bằng lốp xe ở ngoài lề đường ở tốc độ gần 300 km/h, nát vụn phần phía trước. Sau cuộc đua, Barrichello cho biết xe anh hỏng hệ thống giảm xóc và cảm thấy may mắn vì đã không gặp phải chấn thương nào.

Trước Barrichello, Jacques Villeuneuve là người đầu tiên phải giã từ cuộc đua. Có tổng cộng 7 xe đã không thể về đích. Đội Jordan gây thất vọng nhất khi cả 2 tay đua đều phải bỏ cuộc. Vòng 29, xe Giancarlo Fisichella cháy động cơ. 6 vòng sau, Baumgartner gặp phải tình cảnh tương tự. Lần đầu tiên tham gia cuộc đua chính thức ở mùa giải này, thay thế cho Ralph Firman gặp tai nạn khi đang chạy thử xe vào sáng thứ bảy, Baumgartner đã không gặp nhiều may mắn.

Vòng 34, Olivier Panis về khu vực kỹ thuật nhưng sau khi đổ nhiên liệu và thay bánh xe, mặc dù động cơ gầm rú nhưng chiếc Toyota đứng ỳ ra, không chịu lăn bánh, khiến tay đua người Pháp đành ngậm ngùi chia tay. Vòng 43, chiếc Jaguar của Justin Wilson chung số phận như đội Jordan, động cơ cháy, xả khói mù mịt trên đường. Người cuối cùng bị loại là Heinz-Harald Frentzen (Sauber), khi còn cách đích 21 vòng.

Thành Lê