Đường đua Hungaroring. |
Tại Hungary, các cuộc đua xe ôtô được nhắc đến từ lâu trước khi nó diễn ra. Những năm đầu thập kỷ 30 của thế kỷ trước, giải Grand Prix Hungary đã có tên trong danh sách các chặng đua nhưng chưa bao giờ thực sự diễn ra. Vào năm 1936, cuối cùng người ta cùng cũng thành công trong việc tổ chức một cuộc tranh tài trên đường đua có chiều dài 5 km, nằm trong một công viên gần với trung tâm của thủ đô Budapest. Mỗi hãng Auto Union, Mercedes-Benz và Ferrari gửi đến 3 xe để tham dự, thu hút được một lượng khán giả khổng lồ. Chiến thắng thuộc về Tazio Nuvolari trên chiếc Alfa Romeo, nhanh hơn Bernd Rosemeyer của Auto Union 14 giây.
Trải qua Thế chiếc II, Hungary gánh chịu nhiều thiệt hại. Cho tới tận đầu những năm 1960, những cuộc đua ôtô mới xuất hiện trở lại, nhưng chỉ dành cho các tay đua trẻ, lấy đấu trường là sân bay Ferihegy của Budapest. Sự kiện này chỉ kéo dài 3 năm. Khi đường đua của năm 1936 được sửa sang lại với một số thay đổi về hình dạng, nó đã vài lần đăng cai giải vô địch xe hơi châu Âu. Năm 1964, Hubert Halne cùng đội BMW chiến thắng năm 1964, còn năm 1967 là Andrea de Adamich, đội Alfa Romeo.
Đầu những năm 80, người nắm quyền tổ chức các cuộc đua F1 - Bernie Ecclestone - nảy ra ý tưởng tổ chức một grand prix tại Đông Âu, cho dù khi đó đang là thời kỳ chiến tranh lạnh. Địa điểm đầu tiên mà ông nghĩ tới là thành phố Matxcơva và đã tiêu tốn không ít thời gian cho mục đích này. Tuy nhiên, đến năm 1983, vì nhiều lý do, Ecclestone đã chuyển sang tìm kiếm một thành phố khác. Tamas Rohonyi, một chuyên gia trong lĩnh vực quảng cáo sinh trưởng tại Budapest, người tham gia tổ chức Grand Prix Brazil, đã tiến cử thành phố quê hương mình với Ecclestone. Mùa hè năm đó, Ecclestone đến thăm Budapest và tìm được sự ủng hộ nhiệt thành từ các quan chức thể thao quốc gia.
Thoạt đầu, chính phủ Hungary tính đến khả năng tạo ra một đường đua từ việc liên kết các con phố có sẵn, nhưng cuối cùng đã đi đến kết luận rằng tốt hơn hết là xây dựng một đường đua hoàn toàn mới tại thung lũng có tên 3 dòng suối, nằm cách Budapest 20 km, gần với xa lộ nối giữa thủ đô và thành phố phía tây bắc Miskolc.
D. Coulthard (McLaren) tại đường đua Hungaroring năm 2002. |
Dựa trên khung cảnh của thung lũng này, kiến trúc sư Istvan Papp đã vẽ nên một đường đua dài 3,97 km, theo phong cách hiện đại. Tháng 2/1985, tổ hợp Forma 1-GT được tạo ra để xây dựng đường đua này và công việc hoàn tất trong vòng 7 tháng. Các góc cua gấp, đường hẹp do địa thế, khiến cho các xe vừa ít khi đạt được tốc độ cao nhất, vừa không có nhiều cơ hội vượt qua các đối thủ. Đồng thời Hungaroring cũng là nơi hay xảy ra các vụ đụng xe. Khó khăn bắt đầu ngay từ sau khi đoàn đua rời đích. Khoảng cách từ điểm xuất phát cho đến góc cua đầu tiên thường là chỗ dành cho các tay đua bứt phá khỏi sự bám đuổi của đối thủ. Nhưng tại Hungaroring, quãng đường này là quá ngắn.
Công trình được khánh thành vào tháng 6/1986 và cuộc đua đầu tiên diễn ra vào tháng 8 cùng năm. Đây là lần đầu tiên một chặng của giải F1 vô địch thế giới diễn ra phía tại Đông Âu, lôi kéo sự chú ý của gần 200.000 khán giả. Nelson Piquet mang chiến thắng về cho đội Williams. Năm sau đó, Piquet lại một lần nữa chiến thắng nhưng chỉ nhờ vào việc người đồng đội Nigel Mansell, khi còn cách đích 6 vòng và đang cầm chắc chiến thắng, phải bỏ cuộc vì bị tung một con ốc. Năm 1988, Ayrton Senna chỉ vượt qua Alain Prost (cả 2 cùng đội McLaren) nhờ tay đua người Pháp bị mất lái đúng vào thời điểm Senna bắt đầu cảm thấy nao núng.
Ít ai quên được cuộc đua năm 1989 với rất nhiều bất ngờ. Chiếc Williams do Riccardo Patrese điều khiển bị hỏng, đánh mất vị trí dẫn đầu vào tay Senna. Tuy vậy, nhờ biết tận dụng những cơ hội nhỏ nhất, Nigel Mansell mới là người về nhất, cho dù xuất phát thứ 12, một điều hiếm hoi tại Hungaroring. Năm sau đó, bất chấp hàng loạt các xe tranh chấp phía sau nhưng Thierry Boutsen vẫn bình tĩnh án ngữ phía trên, cán đích trước Senna chỉ 0,3 giây.
Được tổ chức vào giữa tháng 8, với thời tiết đẹp và bầu không khí luôn cuồng nhiệt, Grand Prix Hungary ngày càng trở thành một sự kiện hấp dẫn khách du lịch từ các nước lân cận như Đức, Italy và Áo. Ban tổ chức cũng luôn chú ý đảm bảo cơ sở vật chất ở điều kiện tốt nhất, và đã có nhiều cố gắng như mở rộng đường đua nhằm giúp cho các cuộc rượt đuổi diễn ra hấp dẫn hơn.
Một số đặc điểm của đường đua Hungaroring | |
Chiều dài đường đua | 4,384 km |
Tổng chiều dài chặng đua | 306,873 km |
Số vòng đua | 70 vòng |
Kết quả năm 2002 | 1. Rubens Barrichello (Ferrari) 2. Michael Schumacher (Ferrari) 3. Ralf Schumacher (Williams) |
Nguyên Thành (theo Encyclopedie F1)