Bộ Nội vụ Anh cho biết Lực lượng Biên phòng nước này kiểm tra các xe "dựa trên những cơ sở nhất định", nhưng không nêu rõ số lượng xe bị kiểm tra mỗi năm cũng như tiêu chí xác định mục tiêu. Theo một phát ngôn viên, Lực lượng Biên phòng có kinh nghiệm trong việc xác định những container cần được khám xét tại cảng.
Một số biện pháp nhằm phát hiện người di cư bất hợp pháp trốn trên xe tải bao gồm sử dụng máy đo nồng độ CO2, cảm biến phát hiện chuyển động và chó đánh hơi.
Chiếc xe container chở 39 thi thể tại hạt Essex, phía đông London, Anh hôm 23/10. Ảnh: Reuters.
Lucy Moreton, đại diện Liên đoàn Dịch vụ Di trú, cho biết số container vào Anh mỗi ngày quá nhiều, khiến họ không thể kiểm tra bên trong tất cả xe. "Chúng tôi không có điều kiện để kiểm tra phần lớn hàng hóa vào Anh", bà giải thích. "Hàng trăm nghìn container riêng rẽ đến Anh mỗi ngày ít có khả năng bị khám xét, trừ khi có thông tin cảnh báo".
Mỗi container sẽ có một đơn hàng do người đặt hàng điền vào. Tuy nhiên, những người vận chuyển có thể điền đơn thay cho khách. Nếu điều kiện cho phép, tài xế khi tiếp nhận hàng hóa cũng thường kiểm tra xem chúng có giống với thông tin trong đơn hàng hay không.
Tuy nhiên, Heather Wallace, đại diện Hiệp hội Vận chuyển Hàng hóa Đường bộ, cho biết các tài xế "thường không có mặt khi hàng hóa được chuyển lên xe và tin tưởng vào khách hàng".
Các container có thể di chuyển theo xe đầu kéo, hoặc bỏ lại ở cảng để nhân viên tại đây đưa lên phà và bàn giao cho tài xế thứ hai. "Quá trình này phụ thuộc vào chi phí, yêu cầu về sự linh hoạt cũng như mức độ khẩn cấp của hàng hóa", Wallace cho hay.
Mo Robinson, tài xế 25 tuổi đến từ Bắc Ireland, là người điều khiển xe container chở 39 thi thể được phát hiện ở Essex, phía đông London hôm 23/10. Anh lái chiếc xe đầu kéo màu trắng đỏ của mình từ Dublin, Ireland đến thị trấn Holyhead thuộc xứ Wales bằng đường biển hôm 19/10, sau đó tiếp tục di chuyển tới hạt Essex và chờ tới ngày 23/10 để tới cảng Purfleet tiếp nhận thùng container. Hiện chưa rõ lý do tài xế này đến Essex 4 ngày trước lịch chở hàng.
Văn phòng Công tố Liên bang Bỉ cho biết thùng container cập cảng Zeebrugge của nước này vào chiều ngày 22/10, sau đó được đưa đến cảng Purfleet, nơi xử lý khoảng 250.000 thùng container mỗi năm. Giới chức chưa giải đáp được câu hỏi thùng container đã ở đâu trước khi cập cảng Zeebrugge và được đưa đến đó bằng cách nào.
Tuyến đường xe container chở 39 người vào Anh (Bấm vào hình để xem chi tiết). Đồ họa: Tiến Thành.
Khoảng 4.000 xe tải đến và đi khỏi Anh qua cảng Zeebrugge mỗi ngày, trong khi có nhiều lo ngại về tình trạng an ninh tại đây. Bộ trưởng Di cư Bỉ Theo Francken hồi năm ngoái cho biết 600 camera an ninh tại cảng không đủ để đảm bảo. Chính quyền Anh cũng nhiều lần cảnh báo nguy cơ buôn người từ Bỉ ngày càng gia tăng trong ba năm qua và Zeebrugge là điểm mấu chốt trên hành trình.
30 phút sau khi gắn rơ-mooc chở thùng container đông lạnh vào xe đầu kéo của mình để vận chuyển, Robinson đỗ xe tại khu công nghiệp Waterglade, cách trung tâm thủ đô London 32 km, và mở thùng container. Tài xế này gọi điện cho cơ quan cứu thương địa phương khi phát hiện nhiều người bên trong và các nhân viên y tế đã thông báo với cảnh sát. Một số người cho rằng Robinson nhiều khả năng không biết có 39 người trong thùng container.
Hành vi buôn người có chủ ý là tội hình sự với mức án có thể lên tới 14 năm tù và phạt 10.000 bảng (hơn 12.800 USD). Tuy nhiên, những tài xế vô tình chở người vượt biên trái phép vẫn có khả năng đối mặt với án dân sự.
Theo Đạo luật Di trú và Tị nạn năm 1999 của Anh, chủ sở hữu xe tải, người thuê xe hoặc tài xế có thể bị truy tố nếu xe chở theo "người bí mật nhập cảnh". Mức phạt là 2.000 bảng (khoảng 2.500 USD) với mỗi người nhập cư trái phép.
Họ có thể biện hộ bằng cách chứng minh mình không biết hoặc "không có căn cứ hợp lý để nghi ngờ" về sự có mặt của bất kỳ ai trên xe, hay đã tiến hành các biện pháp kiểm tra phù hợp để ngăn người khác lên xe và hợp tác với chính quyền khi phát hiện sự cố.
Lực lượng Biên phòng cũng đề nghị các tài xế tuân thủ bản kế hoạch 10 điểm gồm các hướng dẫn như giám sát quá trình chất hàng hóa lên xe, khóa cửa cẩn thận, kiểm tra ổ khóa, tấm chắn gió và trục xe sau mỗi điểm dừng và tại các điểm ra vào cảng.
Ánh Ngọc (Theo BBC, Guardian)