Nhờ có bánh xích với bề mặt tiếp xúc với mặt đường lớn nên áp suất của bánh xe tác dụng lên mặt đường nhỏ và ma sát nghỉ với mặt đường lớn nên xe tăng hay xe bánh xích nói chung có ưu điểm là có thể di chuyển trên nhiều kiểu địa hình như đồng ruộng lầy lội, đồi núi ghồ ghề...
Tuy nhiên, do không có bánh chuyển hướng kết nối với vô lăng (như bánh trước của ôtô) nên việc chuyển hướng của xe bánh xích khá phức tạp. Việc chuyển hướng dựa trên nguyên tắc xe muốn rẽ về phía nào thì bánh xích phía đó chuyển động chậm hơn hoặc đứng yên thậm chí chuyển động ngược lại.
Xe tăng có phần thân chứa buồng lái gắn cố định và kết nối cố định với hệ thống bánh xích (giống như máy ủi bánh xích). Chỉ có phần tháp pháp và khoang của pháo thủ là có thể xoay 360 độ. Xe tăng muốn quay đầu xe trên đường hẹp thì phương án tối ưu nhất là cho hai bánh xích chuyển động cùng tốc độ nhưng ngược chiều, khi đó xe sẽ xoay tại chỗ quanh trục thẳng đứng đi qua trọng tâm của xe cho đến khi thân của xe quay được 180 độ thì dừng lại.
3. Máy bay cánh cố định chuyển hướng gấp (góc chuyển hướng lớn) bằng cách nào?
B. Tạo chênh lệch giữa lực nâng trên hai cánh chính để nghiêng máy bay
C. Tạo chênh lệch giữa công suất động cơ ở hai phía của máy bay