Máy bay trực thăng, dono là những thiết bị bay cất cánh theo phương thẳng đứng nhờ lực nâng do chênh lệch áp suất của dòng khí phía trên và dưới cánh máy bay (cơ chế về lực nâng tương tự như máy bay cánh cố định). Chúng có thể di chuyển linh hoạt mà không cần đến động cơ phản lực (như ở máy bay chiến đấu) hay động cơ phản lực cánh quạt (như ở máy bay dân sự).
Do có trục linh hoạt nên cánh của máy bay trực thăng có thể nghiêng về phía trước, khi đó, lực do chênh lệch áp suất ở phía trên và dưới cánh máy bay, ngoài tác dụng nâng còn đẩy máy bay về phía trước, làm nó di chuyển.
Với máy bay trực thăng một cánh chính, trục của cánh đi qua trọng tâm của máy bay: Khi cánh quay, theo định luật bảo toàn mô men động lượng, thân máy bay phải quay theo chiều ngược lại (tương tự như định luật bảo toàn động lượng trong chuyển động thẳng). Do đó, người ta phải bố trí thêm một cánh quạt nhỏ ở phía đuôi có trục quay nằm ngang sao cho mô men lực do nó sinh ra cân bằng với mô men lực làm quay máy bay, giúp thân máy bay ổn định, không bị quay. Như vậy, chúng có hai hệ thống cánh.
Với thiết bị bay dono: tương tự như máy bay trực thăng khi cần có số cánh là số chẵn: 2, 4, 6... được bố trí đồng trục và theo các trục song song, đối xứng với nhau qua trọng tâm của dono. Trong đó, mỗi một nửa quay theo hai chiều khác nhau để mô men động lượng của thân dono bị triệt tiêu. Nếu bố trí cặp cánh trên một trục thì hai cánh phải quay ngược chiều để triệt tiêu chuyển động quay của thân ngay trên mỗi cặp.
Câu 2: Xe tăng thường quay đầu trên đoạn đường hẹp bằng cách:
A. Xoay cụm tháp pháo và buồng lái 180 độ