UBND tỉnh Thanh Hoá vừa quyết định thu hồi 45,6 ha đất của Công ty TNHH MTV Ô tô Vinaxuki Thanh Hóa để chuyển cho đối tác khác thuê.
Chủ tịch Bùi Ngọc Huyên cay đắng vì ngân hàng chỉ cho vay một đến ba năm, trong khi để nội địa hóa được xe con cần tới 10 năm.
Đề xuất của Ôtô Xuân Kiên đã bị Bộ Tài chính bác bỏ sau một tháng xem xét với lý do không có cơ sở pháp lý để thực hiện.
Nợ chồng nợ, nhà máy đang dần đóng cửa gần hết, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki) - Bùi Ngọc Huyên lại vừa gửi văn bản "cầu cứu" tới Thủ tướng và các cơ quan chức năng.
Sở hữu ôtô là khát khao của nhiều người Việt, nhưng khi Vinaxuki chuyển sang sản xuất xe con nhằm thỏa mãn nhu cầu đó thì lại thất bại. Vậy đâu là hướng đi cho ngành ôtô Việt trong tương lai?
Là những đơn vị tiên phong trong lắp ráp, sản xuất ôtô tại Việt Nam. Giờ đây tình cảnh trái ngược nhau giữa hai doanh nghiệp đang diễn ra. Vinaxuki đang phải đối mặt với tình trạng hết vốn, nợ lương và cắt giảm nhân công còn Trường Hải - Thaco đang hoạt động hiệu quả hết công suất mỗi ngày.
Một mặt tiếp tục giãi bày khó khăn tài chính, ông Nguyễn Văn Huyên cho biết đang nghiên cứu sản xuất xe cho quân đội và công an, thậm chí xe bọc thép.
Nợ 600 tỷ đồng, phải thế chấp tài sản với giá rẻ, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki) vừa gửi tâm thư 12 trang chia sẻ khó khăn cũng như đề xuất giải pháp cho doanh nghiệp và ngành ôtô.