Khách Việt không chỉ tìm công năng sử dụng ở những xe gầm cao, nhiều chỗ. Hàm lượng trang bị cũng là chìa khóa mở "hầu bao".
Thị trường luôn vận động theo đúng cơ chế: sự phù hợp, còn tốt hay dở đôi khi chỉ là cảm giác chủ quan.
Khoảng 2013-2016 Toyota là thế lực lớn trong ngành, nhưng vị trí này đang lung lay vì những cái tên mới.
Mỗi hãng có 3 xe góp mặt trong top 10 với Vios vẫn ở số 1, 4 vị trí còn lại dành cho Honda, Mitsbishi, Mazda, Ford.
Vios trở lại ngôi vương với doanh số 3.106 xe, gần gấp đôi Xpander ở vị trí thứ 2.
Vios, Ranger, Accent dẫn đầu danh sách, xe lắp ráp trong nước áp đảo nhập khẩu tại thị trường Việt Nam.
Chỉ Honda CR-V là xe nhập khẩu trong top 10, Vios vẫn giữ đỉnh bảng.
Toyota Vios vững vàng ở vị trí quán quân, trong khi CR-V nhờ giảm giá sốc vươn lên thứ hai. Trường Hải thắng thế với bốn mẫu góp mặt.
Toyota trở lại với 4 trong số 10 xe bán chạy nhất Việt Nam, sau một thời gian dài chỉ có khoảng 3 mẫu.
Altis quay trở lại, Honda City tăng mạnh, trong khi Vios, Fortuner và Innova giảm doanh số so với tháng trước nhưng vẫn duy trì vị trí cao.
Toyota Vios, Fortuner và Ford Ranger vẫn cố định ở top đầu. Trường Hải góp mặt với 4 đại diện trong khi Honda chỉ có City.
CR-V quay lại Top 10 sau nhiều tháng vắng bóng nhờ giảm giá tới 150 triệu.
Mẫu bán tải thường có doanh số thấp bất ngờ lọt top 10 với 339 xe bán ra.
Sau nhiều tháng để Morning, Ranger vượt mặt, Fortuner và Innova trở lại vị trí thứ 2-3 trên bảng xếp hạng.
4 vị trí dẫn đầu không dịch chuyển là Vios, Morning, Fortuner và Ranger. Trong khi đó Honda nổi lên với City và CR-V ở hai vị trí 9 và 10.
Hết 9 tháng 2016, 3 vị trí dẫn đầu vẫn là Toyota Vios, Ford Ranger và Kia Morning.
Sau 3 tháng để Ranger vượt, Vios trở lại vị trí xe bán chạy nhất thị trường Việt trong tháng 7. Honda CR-V đứng thứ 8 trong khi CX-5 ra khỏi bảng. Altis cũng quay lại top 10 với doanh số gần gấp đôi tháng 6.
Lần đầu tiên Ranger, một mẫu bán tải bán nhiều nhất tại thị trường xe hơi Việt sau nửa năm, vượt qua cái tên truyền thống Toyota Vios.
Camry từ vị trí thứ 9 ở tháng 4 đã bật khỏi top 10 vào tháng 5, không còn mẫu xe nào thuộc cỡ D.
Lần đầu tiên mẫu sedan cỡ C vươn lên vị trí thứ 4 với doanh số bám sát top đầu.
