"Chưa bao giờ bán xe lại dễ dàng như thời điểm này", giám đốc Nguyễn Hùng Tuấn nhận xét.
8 năm trời kinh doanh ôtô, đây là lần đầu tiên ông Tuấn chứng kiến cảnh thị trường đổi chiều ngoạn mục, từ ảm đạm sang sôi động chỉ trong vòng chưa đầy một tuần, bất chấp chính sách thắt chặt tín dụng, hạn chế tiêu dùng.
Theo ông, có 3 nguyên nhân kéo thượng đế đến với các salon ôtô thời điểm này đó là quyết định tăng phí trước bạ, nhiều mẫu xe mới được các hãng trong nước tung ra và hai dòng thuế tiêu thụ đặc biệt - nhập khẩu đang rậm rịch điều chỉnh. Chính vì thế chỉ sau hai ngày quyết định tăng phí trước bạ được ban hành, cả ba salon của Công ty cổ phần Viet Auto ở Hà Nội đều tấp nập khách đến xem. Người chưa có tiền ngay thì đến nắm bắt tình hình, khách có nhu cầu thực sự thì chẳng mấy đắn đo ký ngay hợp đồng. Tất cả đều thể hiện rõ nỗi lo - tăng thuế.
 |
|
Giá xe sẽ bị đội lên khi áp dụng phí trước bạ mới. Ảnh: Hoàng Hà. |
Mấy tháng trước, Viet Auto rầm rộ tung ra các chương trình khuyến mãi như bán xe với giá gốc, hỗ trợ phí trước bạ... cũng không đủ sức kéo khách đến mua hàng. Họa hoằn lắm mới có vài người ghé thăm - họ đến rồi đi chứ không đặt vấn đề mua hàng. Vậy mà chỉ trong vòng chưa đầy một tuần đã có tới 100 khách hàng đến thăm, với khoảng 50 xe được bán. Trong số này có 37 chiếc nhập khẩu, 15 xe trong nước.
Giám đốc một showroom ôtô trên đường Phạm Hùng, Hà Nội cũng nhận thấy thị trường xe hơi trong nước bất ngờ đổi chiều. Khách hàng tấp nập đến mua hàng vì lo thuế tăng, phí tăng, giá xe có thể bị đội lên trong thời gian tới. Sức mua tăng nhưng các chủ salon không vì thế mà "chảnh" họ cũng tranh thủ bán để gom tiền trả nợ ngân hàng, tránh nguy cơ phá sản. "Nói tóm lại đây là cơ hội vàng cho cả người mua lẫn người bán. Tôi cho rằng, thị trường sẽ rất sôi động ít nhất là trong vòng nửa tháng nữa", ông nhận định.
150 xe bị "găm" trong kho hơn một tháng trời đã tiêu thụ được gần một nửa trong vài ngày qua, chủ một showroom ôtô lớn trên đường Trần Hưng Đạo, quận 1, TP HCM hồ hởi thông báo với VnExpress: "Chúng tôi sống rồi, tình hình tiêu thụ tốt như hiện nay, khoảng 10 ngày nữa công ty sẽ trả hết nợ ngân hàng".
Theo ông, chính sách thắt chặt cho vay của ngân hàng cùng với quy định đóng thuế ngay tại cảng đã khiến các nhà nhập khẩu xe hơi rơi vào tình cảnh thiếu vốn. Như vậy, thời gian tới, lượng xe nhập khẩu sẽ không nhiều và thị trường ôtô lại quay về thời kỳ của những năm 2003-2004 với sự lên ngôi của xe nội.
Không bỏ lỡ cơ hội kéo thượng đế về phía mình, các nhà nhập khẩu mạnh tay khuyến mãi, hỗ trợ phí, bán xe giá gốc. Viet Auto treo biển hạ giá, bán xe với giá gốc, một số nhà nhập khẩu khác cũng thông báo hỗ trợ thủ tục, lệ phí cho khách hàng mua xe. Thậm chí có salon còn thông báo bán xe với giá tương đương với thời điểm thuế nhập khẩu 60-70%, thuế hiện hành là 83%.
"Tranh thủ trước giờ G" là tâm trạng chung của những người có nhu cầu mua xe hơi hiện nay bởi không chỉ họ mà ngay cả các salon ôtô vẫn chưa biết thời điểm nào phí trước bạ mới có hiệu lực. Anh Nguyễn Tiến Dũng ở Quốc Tử Giám, Hà Nội mấy ngày nay cũng thấp thỏm đứng ngồi không yên, hết vào mạng tra cứu, anh lại gọi điện tới VnExpress hỏi về thời điểm áp dụng phí trước bạ mới. Dũng dự định sẽ "tậu" chiếc Kia Morning nhập khẩu giá gần 19.000 USD. Thế nhưng vay bạn bè, dốc quỹ, rút tiền tiết kiệm, anh cũng chỉ xoay được khoảng 18.000 USD, nếu cộng thêm các khoản phí, chiêu đãi bạn bè... thì coi như vẫn thiếu vài chục triệu.
"Thiếu thì đi vay, vay rồi lại trả. Cứ tậu xe cho chắc ăn, thuế tăng cộng thêm rào cản kỹ thuật, chẳng ai biết được giá xe có còn tăng nữa hay không", Dũng nói.
May mắn hơn, cách đây một tuần anh Xuân ở Hào Nam, Hà Nội đã kịp mua cho mình chiếc Toyota Corolla Altis 1.8AT giá gần 37.000 USD. Vừa hoàn tất thủ tục thì hãng thông báo tăng giá bán, chiếc Altis 1.8AT được niêm yết giá mới 37.200 USD. Tự thấy mình sáng suốt khi đùng đùng đi mua xe mà chưa có bằng lái, Xuân thở phào: "Chậm một chút có phải đi tong cả chục triệu không".
Theo số liệu thống kê của Công ty Toyota Việt Nam, trong tuần cuối tháng 7 có tới 120 hợp đồng mua xe, tăng gấp đôi so với trước. Các hãng xe khác như Huyndai Việt Nam, Ford cũng ghi nhận hiện tượng tương tự. Ngoài lý do phí trước bạ tăng, thuế nhập khẩu và tiêu thụ đặc biệt rậm rịch điều chỉnh, việc nhiều dòng xe mới ra mắt... cũng khiến sức mua tăng lên.
Tuy nhiên, giới chuyên môn nhận định sự sôi động này không kéo dài mà chỉ giống như ngọn đèn dầu vụt "sáng lên trước khi tắt ngóm".
Hồng Anh