Subaru Forester hybrid có gì với mức giá gần 1,6 tỷ đồng?

Subaru Forester hybrid là mẫu xe điện hóa thứ hai của hãng Nhật sau Crosstrek. Xe bán ra với mức giá 1,599 tỷ đồng.

So với bản thuần xăng 2.5 iS Eye-Sight cao cấp nhất, bản hybrid có giá nhỉnh hơn 200 triệu đồng. Mức giá tăng lên do bổ sung thêm hệ truyền động điện, bộ pin lithium-ion và một số nâng cấp ở ngoại, nội thất.

Thiết kế tổng thể, kích thước Forester hybrid gần như không khác so với bản thuần xăng 2.5 cao cấp nhất. Xe vẫn trang bị đèn pha thông minh dạng thấu kính LED, đèn định vị tách rời. Xe tinh chỉnh nhỏ ở màu sắc thanh ngang mạ crôm ở lưới tản nhiệt. Bản hybrid màu xám, bản thường màu đen mờ.

Bản hybrid có trọng lượng 1.760 kg, tăng thêm 126 kg so với bản thuần xăng. Thiết kế tổng thể vẫn giữ nguyên nét nam tính, thực dụng.

Bản hybrid trang bị vành 19 inch thiết kế mới, trong khi bản xăng là 18 inch. Hệ thống treo được tinh chỉnh, gia tăng độ cứng để đáp ứng trọng lượng tăng. Khoảng sáng gầm xe vẫn giữ mức 220 mm như bản thuần xăng.

Điểm nhấn lớn nhất trên Forester hybrid là ngoài máy xăng Boxer 4 xi-lanh đối xứng như bản thường, xe có thêm hai môtơ bổ trợ, một đảm nhiệm dẫn động, một đóng vai trò như máy phát để nạp điện vào pin. Hệ thống này do Toyota phát triển.

Môtơ điện của Forester hybrid với công suất 122 mã lực, mô-men xoắn 267 Nm. Kết hợp máy xăng mạnh 164 mã lực, mô-men xoắn 209 Nm, toàn hệ thống đạt khoảng 197 mã lực (ps), hãng chưa công bố sức kéo tổng hợp.

Cơ cấu hybrid trên Forester hybrid là loại hỗn hợp khi máy xăng và điện có thể hoạt động riêng lẻ hoặc kết hợp. Môtơ điện giúp xe khởi động êm, cải thiện sức kéo ở các dải tốc độ thấp và bổ trợ tăng tốc khi cần vượt xe.

So với bản thuần xăng, Forester hybrid cải thiện nhiều độ êm và mượt mà khi vận hành ở đô thị và đường trường. Bản hybrid ưu tiên chất vận hành ổn định và cải thiện tiêu hao nhiên liệu hơn là gia tăng sức mạnh cho xe một cách đáng kể. Vì thế, xe khó đáp ứng kỳ vọng về một chất lái vồ vập hơn, mạnh mẽ hơn nhiều bản thuần xăng dù có thêm môtơ điện.

Thiết kế khoang lái của Forester hybrid tương tự bản máy xăng 2.5 cao cấp nhất. Toàn bộ ghế bọc da, chỉnh điện 10 hướng ở vị trí người lái (nhớ 3 vị trí) và 8 hướng vị trí khách đi cùng.

Xe trang bị màn hình giải trí 11,6 inch cảm ứng đặt dọc. Người dùng kích hoạt tính năng X-Mode hỗ trợ xe di chuyển ở các địa hình khó, bề mặt trơn trượt thông qua màn hình này.

Hộp số bản hybrid vẫn loại CVT như bản xăng nhưng truyền lực bằng bánh răng hành tinh thay vì xích và puly như bản 2.5 thuần xăng. Phanh tay điện tử, giữ phanh tự động là các trang bị tiêu chuẩn.

Nâng cấp ở nội thất là hệ thống loa Harman Kardon 10 loa + 1 loa trầm (bản xăng 6 loa).

Forester hybrid giữ nguyên các thế mạnh của bản xăng như nội thất rộng rãi ở cả hai hàng ghế. Khả năng cách âm cải thiện hơn đôi chút bản xăng nhờ kết cấu khung gầm được gia cố.

Mức giá 1,6 tỷ đồng của Subaru Forester hybrid cao nhất phân khúc CUV cỡ C xét riêng mảng xe hybrid. Giá bán này chạm tới phân khúc xe gầm cao cỡ D, thậm chí cỡ E như Ford Everest (1,129-1,629 tỷ đồng), Hyundai Palisade (1,499-1,699 tỷ đồng). Vì thế, nhiệm vụ doanh số là không dễ với mẫu xe nhập khẩu Nhật Bản.