Thứ sáu, 1/7/2022
Thứ ba, 15/2/2022, 15:59 (GMT+7)

'Siêu xe' Bugatti Chiron tự chế của nhóm thanh niên Việt

Quảng NinhChiếc Chiron bản sao với tỷ lệ 1:1 được tạo hình từ đất sét, khung sườn, thân vỏ và nhiều chi tiết gia cố thủ công.

Nổi tiếng khoảng hai năm qua thông qua việc làm các mô hình xe máy, ôtô rồi đăng video trên Youtube, nhóm bạn trẻ ở Hiệp Hòa, Quảng Yên, Quảng Ninh chuẩn bị ra mắt sản phẩm mới nhất, là mẫu siêu xe Bugatti Chiron phiên bản Sport.

Bugatti Chiron là dòng siêu xe Pháp, sản xuất hạn chế 500 chiếc, giá của bản Sport rẻ nhất ở mức hơn ba triệu USD ở thị trường Âu, Mỹ. Các phiên bản đặc biệt đắt hơn nhiều, có thể lên tới gần 20 triệu USD. Nếu nhập về Việt Nam và chịu đủ các loại thuế, mức giá sẽ cao gấp hơn ba lần.

Bản độ Chiron có tỷ lệ tương đương bản gốc. Vì chưa được nhìn thấy xe thật ngoài đời, không có khả năng thiết kế chuyên nghiệp trên máy tính nên ban đầu, nhóm đo kích thước chi tiết từ xe mô hình, sau đó nhân lên theo tỷ lệ để phác thảo trên giấy. Để tạo thân vỏ chiếc Chiron, các tay độ tạo hình từ đất sét, tạo khuôn bằng thạch cao và đúc khuôn composite kết hợp sợi thủy tinh.

Sau gần một năm, từ tháng 3/2021, nhóm gần chục bạn trẻ, trong đó ba nhân sự chính đã dần đưa chiếc Chiron tự chế đến công đoạn cuối, chỉ còn phần nội thất dang dở, dự kiến khoảng hai tháng nữa sẽ hoàn thiện.

Xe sơn hai tông màu xanh-đen đặc trưng như bản gốc. Sơn được mua từ một đơn vị chuyên cung cấp sơn ôtô tại Sài Gòn.

Đèn pha là một trong số ít các chi tiết nhóm không tự thực hiện mà mua sẵn. Đây là loại đèn độ cho Mazda3, mua từ Trung Quốc với giá 11 triệu đồng, ngoại hình khá giống đèn của Bugatti Chiron.

Cụm đèn hậu LED tự chế từ epoxy resin, một trong những chi tiết tiêu tốn nhiều công sức nhất của nhóm.

Phần nắp khoang máy tháo lắp bằng tay, chất liệu làm từ keo composite và sợi thủy tinh.

Để chịu lực, nhóm tự thiết kế hệ khung bên trong từ thép ống. Các loại đinh ốc xoắn được dùng để liên kết hệ thống khung và thân vỏ.

Bản độ sử dụng động cơ 1.6 I4 cũ lấy từ Toyota Corolla đời 1998 công suất 124 mã lực. Trong khi đó Chiron bản gốc trang bị động cơ 8.0 W16 công suất 1.479 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.600 Nm.

Nổi bật trong khoang máy là hệ thống treo sau độc lập, tự chế, trong đó hai cặp giảm xóc sơn vàng được mua trên mạng. Nhóm tốn nhiều công sức tự mày mò để chuyển động cơ trên Corolla từ dẫn động cầu trước sang dẫn động cầu sau.

Nắp động cơ mô phỏng như nguyên bản, tuy nét chữ W16 cũng như logo chữ B khá thô sơ.

Việc tạo ra bản sao của mẫu siêu xe trứ danh phục vụ cho nội dung của nhóm trên Youtube nên không nhằm mục đích thương mại. Vì vậy, động cơ, hệ dẫn động được tích hợp để có thể chạy cơ bản trong khuôn viên nhỏ, không phải trên đường công cộng.

Mẫu xe này cũng gần như không có cơ hội có thể chạy ra đường một cách hợp pháp, vì không thể vượt qua những quy định về đăng kiểm như an toàn, khí thải...

Vũ Văn Lợi, 38 tuổi, người chú của các bạn trẻ 20-24 tuổi trong nhóm, cũng là thành viên "già nhất" chịu trách nhiệm các phần kỹ thuật cơ khí, điện. Chiếc vô-lăng được tự chế, uốn bằng thép ống.

Cụm đồng hồ lấy từ Toyota Vios gắn tạm để sử dụng khi chạy thử. Bên ngoài dùng bìa carton để định hình giống cụm đồng hồ của xe Chiron thật, sau đó sẽ tạo hình thủ công sao cho giống nhất.

Phần nội thất chưa hoàn thiện, dự kiến hoàn thành trong hai tháng tới với phần sơn, ghế bọc da. Chi phí để hoàn thành nội thất chỉ khoảng 20 triệu đồng nữa.

Hai bánh sau sử dụng vành 19 inch, kèm cặp lốp Continental SportContact 6 kích thước 275/35 ZR 19 XL, vành của HRE mua lại.

Đĩa phanh do nhóm tự chế từ thép tấm, đục lỗ cho giống các đĩa phanh tản nhiệt trên xe hiệu suất cao.

Phần trong cánh cửa chưa hoàn thiện nên còn khá thô sơ. Gương xe cũng là một điểm mà nhóm chưa ưng ý vì sử dụng gương của Vios, không ăn nhập tổng thể. Nhóm cho biết sẽ tạo hình một gáo gương khác thủ công giống với bản gốc.

Ghế được tạo hình từ composite với dáng giống loại của Chiron, sau khi hoàn thiện thêm đệm và bọc da và cả điều chỉnh điện.

Theo chia sẻ của trưởng nhóm, chiếc Chiron tự chế đã tiêu tốn khoảng 600 triệu đồng, trong đó tiền mua đất sét tạo khung, mua động cơ, đèn pha và tiền công là những khoản tốn nhất. Tới lúc hoàn thiện, chi phí có thể tăng lên do phần nội thất chưa hoàn thiện, nhưng cũng không quá nhiều.

Đại diện nhóm cho biết đã có những người yêu thích xe trả giá cao hơn so với chi phí nhóm bỏ ra để mua về trưng bày, nhưng nhóm chưa có ý định bán sản phẩm này. Trong 2022, nhóm có dự định làm thêm 2 bản sao nữa của các siêu xe Pagani Huayra và Ferrari LaFerrari.

Lương Dũng