Kawasaki Ninja H2 Carbon ra mắt thị trường Việt Nam hồi đầu tháng 10, sau một thời gian bị gián đoạn vì vướng dịch Covid-19. Mẫu hypersport phân phối chính hãng từ Nhật Bản, giá 1,299 tỷ đồng.
Mức giá gần 1,3 tỷ đồng tương đương Hyundai Santa Fe bản 2.2 Dầu Đặc biệt giá 1,29 tỷ đồng.
Ninja H2 Carbon nằm giữa H2 tiêu chuẩn và H2R, bản cao cấp nhất chỉ dành cho đường đua.
Tại thị trường Việt Nam, Kawasaki Ninja H2 Carbon cạnh tranh với những mẫu hypersport tiền tỷ khác như BMW S1000RR M Performance giá 1,099 tỷ, Honda CBR1000RR Fireblade SP giá 1,049 tỷ hay Ducati Panigale V4 SP giá 1,392 tỷ đồng.
So với H2 tiêu chuẩn, H2 Carbon khác biệt ở tên gọi với bộ quây phần đầu xe bằng sợi carbon, trong khi trang bị và tính năng tương tự nhau.
Mẫu hypersport Kawasaki Ninja H2 Carbon xuất hiện lần đầu tiên ở Việt Nam tại triển lãm xe máy năm 2017.
Xe dài 2.085 mm, rộng 770 mm, cao yên 1.125 mm. Xe thiết kế yên solo (yên đơn) với chiều cao yên 825 mm, tư thế ngồi ôm trọn bình xăng dung tích 17 lít.
Khung sườn dạng lưới, trang trí với màu sơn cùng tông màu xe.
Cụm đồng hồ vời đồng hồ cơ đo vòng tua máy và màn hình màu TFT, bốn chế độ hiển thị, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh.
Ninja H2 Carbon sử dụng cặp bánh với vành 17 inch, bánh trước lắp cặp phanh đĩa với bộ kẹp phanh Brembo. Phuộc trước hành trình ngược của KYB.
Đuôi xe thiết kế góc cạnh, cánh gió hai bên yên đóng logo "Ninja H2", cụm đèn hậu LED.
Bánh sau dùng vành với chấu thiết kế hình ngôi sao năm cánh, trang bị an toàn với phanh đĩa đơn.
Giảm xóc sau lò xo đơn của Ohlins có thể điều chỉnh.
Ống pô thiết kế hai cửa xả, trang trí với ốp mạ crôm.
Các tính năng hỗ trợ lái như kiểm soát lực kéo 9 cấp, kiểm soát khi vào cua, hỗ trợ đề-pa (Launch Control), phanh động cơ.
Mẫu hypersport nhà Kawasaki trang bị động cơ siêu nạp, 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích thực 998 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 228 mã lực tại vòng tua máy 11.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 141,7 Nm tại 11.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp, hỗ trợ sang số nhanh, ly hợp chống trượt.
Lương Dũng