Việt Nam cũng có quyền chỉ định thêm một hãng hàng không nữa để khai thác đường bay trực tiếp. Tuy nhiên, theo ông Sâm, Pacific Airlines hiện chưa thể tham gia trên các đường bay quốc tế nên tạm thời chỉ lựa chọn Vietnam Airlines. “Bất cứ lúc nào Pacific đủ năng lực, chúng tôi cũng sẽ cho phép hãng này mở đường bay thẳng tới Mỹ”, ông khẳng định.
Trao đổi với báo giới chiều qua, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines Phạm Ngọc Minh cho biết, điểm đến đầu tiên của hãng tới Mỹ có thể là San Francisco và tần suất dự kiến sẽ là 7 chuyến/tuần. Theo tính toán của hãng, để chuẩn bị cho việc mở đường bay thẳng này, mỗi năm sẽ phải tốn khoảng 120-140 triệu USD và cần tăng cường 3 chiếc máy bay nữa.
Về vấn đề khai thác thương quyền số 5 (thương quyền 5 cho phép một nước được khai thác thị trường nước thứ 3 của đối tác mình), Cục trưởng Nguyễn Tiến Sâm cho biết, Việt Nam và Mỹ đã hẹn nhau sẽ nhóm họp lại vào năm 2005 để bàn bạc tiếp. Tạm thời, phía Việt Nam chưa trao thương quyền này tại các thị trường Nhật Bản, Pháp và Đài Loan. Các khu vực còn lại, cho phép phía Mỹ tự lựa chọn.
| Hiệp định Hàng không Việt - Mỹ được ký chính thức vào 4/12 vừa qua. Trong thời gian 2 năm kể từ khi hiệp định có hiệu lực, mỗi nước có quyền chỉ định tối đa 2 hãng hàng không thực hiện các chuyến bay thẳng. Số lượng các hãng tham gia của mỗi bên trong năm tiếp theo là 3.
Dự báo, các hãng hàng không Mỹ sẽ có mặt tại Việt Nam vào năm sau, khiến lượng khách từ nước này vào Việt Nam tăng 12-15%/năm, gấp đôi tốc độ tăng trưởng trước khi hiệp định có hiệu lực. Năm ngoái, lượng khách Mỹ sang Việt Nam là 280.000 người. |