Nhiều nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đang tìm kiếm địa điểm xây dựng nhà máy tại châu Âu, thị trường xe điện lớn thứ hai thế giới. Gần nhất, giới chức và doanh nghiệp Trung Quốc muốn mua lại các nhà máy ôtô sắp bị đóng cửa của Đức. Ý định được tiết lộ trong bối cảnh Volkswagen - nhà sản xuất ôtô lớn nhất châu Âu, sở hữu các thương hiệu như Porsche, Audi và Skoda - đang chứng kiến doanh số sụt giảm do cạnh tranh ngày càng tăng từ các công ty Trung Quốc.
Còn nhớ, đầu năm 2024, công nghiệp ôtô châu Âu được kỳ vọng sẽ quay trở lại trạng thái bình thường sau khi những gián đoạn chuỗi cung ứng do đại dịch Covid-19. Sản lượng xe của khu vực được dự báo sẽ tăng hơn 2%. Tuy nhiên, thực tế lại không diễn ra như vậy. Các hãng xe châu Âu giờ đây đang đối mặt nhiều vấn đề, từ cuộc cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ Trung Quốc, nhu cầu yếu tại thị trường khu vực, và sự dịch chuyển chậm chạp sang ôtô điện.
>> Mua nhà ở Đức thay vì ôtô là quyết định sáng suốt nhất của tôi
Theo phân tích của Bloomberg, tình hình bán xe ảm đạm cũng khiến khoảng 1/3 nhà máy của hãng xe BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault và Volkswagen hoạt động dưới mức bình thường trong năm ngoái, sản xuất ít hơn một nửa số xe trong khả năng. E rằng, bức tranh của ngành công nghiệp ôtô châu Âu sẽ khó được cải thiện trong tương lai gần, nhất là khi nhu cầu về xe điện tại châu lục này giảm đột ngột.
Những lời cảnh báo ấy về lợi nhuận của các hãng sản xuất xe hơi lớn của châu Âu làm dấy lên mối lo ngại rằng: liệu ngành công nghiệp ôtô châu Âu có đủ sức vực dậy hay sẽ mắc kẹt trong một thời kỳ suy thoái sâu và kéo dài? Ngoài ra, giảm sản lượng hay giảm giá bán xe cũng sẽ là một câu hỏi lớn với các nhà sản xuất ôtô ở châu Âu về việc liệu họ có thể vượt qua sự suy yếu của nhu cầu thị trường hay không?