Và kinh nghiệm xây dựng các sân bay “khó nhằn” trên thế giới từ NACO cùng tầm nhìn của Sun Group đã giúp sân bay Vân Đồn trở thành “Sân bay khu vực hàng đầu thế giới”, không lâu sau khi vận hành.

Ngày 13/7/2001, Trung Quốc giành được quyền đăng cai Thế vận hội mùa hè 2008. Cũng trong năm 2001, Trung Quốc trở thành thành viên chính thức của WTO. Hai sự kiện lớn buộc quốc gia đông dân nhất thế giới này phải thực hiện nhanh kế hoạch nâng cấp sân bay Bắc Kinh, lúc này đã là một cảng hàng không quốc tế quy mô lớn hàng đầu thế giới.

650 triệu USD được phê duyệt cho một nhà ga mới. Kích thước và quy mô của nhà ga T3 lớn hơn nhiều hai nhà ga trước đó. T3 được mô tả là tổ hợp nhà ga sân bay lớn nhất thế giới xây dựng trong một giai đoạn, tổng diện tích là 986.000 m2.

Bốn năm sau, nhà ga này được dựng lên với các cột màu đỏ và mái vàng mờ, gợi nên dáng vẻ cung điện, đền thờ, hoàng cung. Sân bay Bắc Kinh nâng sức phục vụ từ 35 triệu lên hơn 80 triệu hành khách mỗi năm.

Gao Lijia, Phó Tổng giám đốc Cảng Beijing Capital International Airport nhận định, nhà ga này thiết lập tiêu chuẩn toàn cầu mới về trải nghiệm hành khách, hiệu quả hoạt động và thiết kế bền vững. “Nó cung cấp cửa ngõ hiện đại đến Trung Quốc và cấu trúc biểu tượng mới cho Bắc Kinh”.

NACO - Netherlands Airport Consultants, một trong những công ty đến từ châu Âu đã giải bài toán này cho Bắc Kinh. Năm 1949, TS. Albert Plesman, người sáng lập và là Chủ tịch Hãng hàng không Hoàng gia Hà Lan - Royal Dutch Airlines (KLM) thành lập NACO. Sau thế chiến thứ 2, Plesman nhìn thấy sớm hay muộn thì nhu cầu thiết kế, xây dựng, tái thiết các sân bay ở Hà Lan và nước ngoài sẽ tăng nhanh. Ngành hàng không trở nên quan trọng cho mỗi vùng đất, quốc gia trong việc khôi phục sự trì trệ kinh tế bị sau chiến tranh.

Vì thế, ông tập hợp nhóm chuyên gia có khả năng thiết lập cơ sở hạ tầng cần thiết cho ngành hàng không. Những năm đầu tiên, NACO ghi dấu với nhiều dự án trong nước lẫn trên thế giới, như tại Indonesia, Ai Cập và Đức.

Danh tiếng của đơn vị này thực sự được củng cố khi các chuyên gia NACO đóng vai trò trực tiếp trong việc phát triển kế hoạch tổng thể sân bay Amsterdam Schipho từ những năm 1950. Khi sân bay này khai trương năm 1967, NACO là đơn vị duy nhất tham gia vào mọi hoạt động mở rộng sân bay.

Cùng với sự phát triển công nghệ và giao thông hàng không, NACO trở thành một nhân tố quan trọng trên phạm vi toàn cầu. Từ các trung tâm quốc tế lớn nhất, NACO tham gia định hướng cho hơn 600 sân bay trên khắp thế giới. Rất nhiều dự án trong số đó mang tính bước ngoặt cho cả một nền kinh tế.

Năm 2015, Mexico quyết định xây dựng một sân bay quốc tế mới gần Mexico City, giữa vùng đầm lầy Texcoco. Sân bay đầu tiên trên thế giới mang “hình con nhện”, không có mái nhà thông thường, không có tường thẳng đứng, cũng không có cột theo nghĩa thông thường. Nó sẽ là cửa ngõ ấn tượng vào Mexico.

Tổng thống Mexico thời điểm đó là Enrique Peña Nieto công bố dự án 6 đường băng, công suất 120 triệu khách du lịch mỗi năm, giá trị 9,16 tỷ USD. Giai đoạn đầu, sân bay có hai đường băng và sức chứa cho 50 triệu hành khách. Dự án cũng được thiết kế để trở thành một trong những sân bay lớn và bền vững nhất thế giới.

NACO dĩ nhiên thắng thầu ở dự án này. Họ thừa kinh nghiệm trong việc thiết kế sân bay trên kết cấu đất mềm, mỗi năm chìm với tốc độ 20cm.

NACO được thành lập để giải quyết bài toán khá u ám: tái thiết châu Âu sau chiến tranh Thế giới thứ 2. Nhưng rồi, họ lại trở thành người chắp cánh cho những ước mơ tươi sáng tại các nước đang phát triển.

Và NACO đã đem kinh nghiệm xây dựng một sân bay “khó nhằn” đến Việt Nam – trên một vùng sình lầy vịt đang bơi.