Tối 2/5, Cục Hàng không công bố kết luận điều tra sơ bộ sự cố máy bay Vietnam Airlines hạ cánh nhầm đường băng đang xây dựng tại sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa) ngày 29/4.
Theo kết luận điều tra, sau khi tiếp cận đường cất hạ cánh, máy bay Vietnam Airlines đã đối chuẩn với đường băng số 1 đang sử dụng. Tuy nhiên, tổ lái xác định đây là đường lăn, còn đường băng số 2 đang xây dựng là đường khai thác. Tổ lái cũng chưa tìm hiểu kỹ sơ đồ sân bay, không thực hiện tốt phương thức hạ cánh bằng mắt, không tham chiếu đến đèn dẫn đường.
Ngoài nguyên nhân nhầm lẫn từ tổ lái, tổ điều tra cũng chỉ ra các yếu tố tác động. Đó là đường cất hạ cánh số 2 đã thể hiện không sử dụng (có gạch chéo) trên sơ đồ sân bay, nhưng các dấu sơn, kẻ dễ gây nhầm lẫn cho tổ lái. Đài Kiểm soát không lưu chưa quan sát đầy đủ để cảnh báo, hỗ trợ kịp thời cho tổ lái trong giai đoạn tiến sát đến đầu đường cất hạ cánh và tiếp đất.
Đường băng số 2 sân bay Cam Ranh sắp hoàn thiện. Ảnh: CTV.
Sự cố khiến động cơ máy bay Vietnam Airlines bị hư hỏng các tầng cánh quạt, miệng hút, do hút phải sỏi, đá, mảnh tôn. Các cánh tà trước của cánh trái bị hư nhẹ. Hạ tầng, trang thiết bị của sân bay không bị thiệt hại.
Tổ điều tra đánh giá, việc tổ lái quyết định tiếp tục hạ cánh sau khi máy bay tiếp đất, nhanh chóng điều khiển tàu bay dừng khẩn cấp, tránh chướng ngại vật và đưa máy bay dừng lại trên đường băng là phù hợp.
Cục Hàng không tiếp tục đình chỉ tổ lái để phục vụ điều tra cho đến khi có kết luận và biện pháp xử lý.
Phi công phải nghiên cứu kỹ sơ đồ sân bay hạ cánh
Để tăng cường an toàn, Cục Hàng không đã chỉ đạo Vietnam Airlines đảm bảo thông tin cho phi công về chuyến bay, nghiên cứu kỹ sơ đồ của sân bay hạ cánh. Quá trình bay, khi điều kiện cho phép, hãng phải liên lạc sớm với Đài kiểm soát không lưu của sân bay đến để lấy thông tin khí tượng, phương thức và đường hạ cánh để có đầy đủ thời gian chuẩn bị.
Đội ngũ phi công được yêu cầu tăng cường kiểm tra chéo thông tin quan trọng, phương thức tiếp cận, đường băng, đường lăn sử dụng trong quá trình bay. Các phi công phải tăng cường báo cáo hiện tượng bất thường có khả năng gây nhầm lẫn cho người lái và có nguy cơ uy hiếp an toàn bay.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam và sân bay Cam Ranh được giao giám sát chặt chẽ công tác đảm bảo an ninh, an toàn đối với chủ đầu tư dự án, đơn vị thi công đường băng số 2; áp dụng ngay các biện pháp cần thiết để thông báo và cảnh báo tình trạng chưa sử dụng của đường băng cho các hãng hàng không đến Cam Ranh. Sân bay có trách nhiệm kiểm tra và đảm bảo tình trạng sơn, kẻ theo đúng tiêu chuẩn, thường xuyên tẩy vệt cao su đối với đường băng đang sử dụng.
Chiều 29/4, chuyến bay VN 7344 của hãng hàng không Vietnam Airlines chở 203 hành khách từ Tân Sơn Nhất (TP HCM) đến sân bay quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa). Máy bay cất cánh lúc 14h, dự kiến hạ cánh lúc 15h10.
Đến 14h53, tổ lái với bảy người, trong đó cơ trưởng có quốc tịch Mỹ, cơ phó người Việt Nam, đã cho tàu bay tiếp đất tại đường băng số 2 đang được hoàn thiện, thay vì hạ cánh tại đường băng số 1 tại cảng Cam Ranh.