Trang tin hàng không thương mại Aviation Herald cho biết sự việc xảy ra ngày 15/8 trên chuyến bay của hãng Ethiopian Airlines từ Khartoum, Sudan, đến Addis Ababa, Ethiopia. Khi máy bay số hiệu ET343 gần đến đích, nó vẫn được vận hành ở chế độ tự lái ở độ cao hơn 11 km và không có dấu hiệu giảm độ cao.
Trạm kiểm soát không lưu Addis Ababa nhiều lần tìm cách liên lạc với tổ bay nhưng không nhận được phản hồi. Chiếc Boeing 737-800 tiếp tục bay quá điểm giảm độ cao để hạ cánh xuống sân bay quốc tế Bole tại Addis Ababa.
Phi cơ Boeing 737 Max 8 của hãng hàng không Ethiopian Airlines ở sân bay quốc tế Bole, thủ đô Addis Ababa, Ethiopia, ngày 1/2. Ảnh: Reuters.
Ngay lúc đó, một cảnh báo trong buồng lái được kích hoạt và phi cơ mới bắt đầu giảm độ cao, vòng lại để hạ cánh an toàn sau khoảng 25 phút. Dữ liệu từ ADS-B, hệ thống giám sát máy bay tự động dựa trên các hệ thống thông tin định vị, cho thấy phi cơ đã bay quá đường băng rồi mới hạ độ cao, tìm hướng hạ cánh khác.
Ethiopian Airlines trong thông báo ngày 19/8 cho biết cả cơ trưởng và cơ phó đã bị đình chỉ công tác để điều tra về nghi vấn họ ngủ gật trong buồng lái. Hai phi công sẽ bị xử lý theo kết quả điều tra.
Chuyên gia hàng không Alex Macheras cảm thấy sốc trước "sự việc gây quan ngại sâu sắc" này. Ông cho rằng nguyên nhân có thể là phi công kiệt sức.
"Phi công kiệt sức không phải vấn đề mới và tiếp tục là một trong những mối đe dọa lớn nhất với an toàn hàng không thế giới", Macheras viết trên Twitter ngày 18/8.
Tháng 4, hiệp hội phi công hãng hàng không Mỹ Southwest Airlines gửi thư cảnh báo các giám đốc điều hành rằng tình trạng phi công kiệt sức đang gia tăng, kêu gọi họ coi đây là một nguy cơ với an toàn bay. Tờ Repubblica của Italy hồi tháng 5 đưa tin một phi công hãng ITA Airways đã bị sa thải vì "ngủ gật" trong chuyến bay từ New York, Mỹ, về Rome.
Phi cơ của Ethiopian Airlines bay quá điểm hạ cánh xuống sân bay quốc tế Bole và phải tìm hướng tiếp cận khác. Đồ họa: flightaware.
Như Tâm (Theo CNN, Aviation Herald)