Dùng lồng, khung thép hay cả tấm bạt bảo vệ, người đi ôtô ở Việt Nam lo ngay ngáy vì có thể bị vặt trộm gương bất cứ lúc nào.
Đâm vào cột điện túi khí nổ, đâm vào đuôi xe trước mặt túi khí không nổ, xe lật nhào, lao xuống mương túi khí cũng không nổ.
Người chưa mua xe và đã mua Toyota đều có cảm giác xe của hãng này sẽ không bao giờ mất giá.
Dù mức tiền chỉ có thể mua xe 400 triệu nhưng rất nhiều người cố vay mượn để mua xe 700-800 triệu.
Với những người đi du học hoặc làm việc lâu năm ở nước ngoài, về nước và học lại cách đi xe máy là một cực hình.
Vào ga, ra côn, tay trái ôm vô-lăng, tay phải đẩy cần số, những kỹ năng trên số sàn cần thành thạo cho một tài xế Việt.
Ở thị trường Việt Nam, những xe có giá bán lại tốt thường trang bị khiêm tốn, trong khi xe có nhiều tính năng lại mất giá nhanh.
Những ôtô biển số màu xanh với ký hiệu 29M ít gặp khiến nhiều người thắc mắc không biết đây là xe của các tổ chức, cơ quan nào.
Thu nhập chưa tương xứng để sở hữu ôtô, cho dù có những gói kích cầu của Chính phủ, thì cũng dẫn đến rất nhiều hệ quả.
Các ông bố bà mẹ nên lưu tâm tới con cái, không nên để trẻ một mình trong xe, nếu không có thể ân hận cả đời.
Thay vì đóng góp ý kiến để xây dựng nét đẹp văn hóa giao thông tốt hơn, phần lớn tài xế Việt chỉ trích người khá cho hả hê, trong khi chính mình cũng mắc lỗi.
Đạp mạnh ga, anh lách qua phải, không được rồi, phía trước là chiếc xe máy đang chạy lừ đừ, người điều khiển xe thì đang nghe điện thoại.
Táp xe vào vỉa hè là mua được bữa tối, và cũng chỉ một cú táp của xe khách, người ta có thể xuống, lên ở bất cứ đâu.
Vì ngại, nên đụng việc gì, đi ngắn hay dài người ta cũng nhảy lên xe máy, cũng vì thế mà người ta có thể sang đường bất cứ chỗ nào.
Chạy nhanh qua vũng nước thì hắt hết vào người đi xe máy, mà chạy chậm thì nguy cơ chết máy rất cao.
Người ta vượt đèn đỏ 4-5 giây cuối vì biết còn bao nhiêu giây, vậy để không vượt đèn đỏ thì đừng đếm giây nữa.
