Tháng 11, VinFast Fadil có 2.489 xe đến tay khách hàng. Con số này thậm chí lớn hơn doanh số tổng của Toyota Wigo (2.147 xe) và Honda Brio (2.397 xe) sau 11 tháng. Trong khi hai mẫu xe Hàn từng vô địch phân khúc trước kia chứng kiến mức sụt giảm thị phần lớn.
>> Bình chọn Ôtô của năm phân khúc A
Từ đầu 2021 đến nay, Fadil thể hiện sức mạnh tuyệt đối khi doanh số trung bình khoảng hơn 2.000 xe/tháng, con số không chỉ vượt trội so với các đối thủ trong phân khúc mà còn toàn thị trường. Mức 22.375 xe bán ra sau 11 tháng của Fadil gần như chắc chắc soán ngôi vua doanh số thị trường của Vios vốn nắm giữ nhiều năm trước đó. Mẫu sedan cỡ B của Toyota bán 17.133 xe khi năm 2021 còn một tháng, khoảng cách với Fadil khoảng hơn 5.200 xe.
Sự thăng tiến vượt bậc của Fadil trái ngược chiều hướng giảm mạnh về thị phần của Kia Morning và Hyundai i10. Thực tế, sức hút suy giảm của hai mẫu xe Hàn đã có từ 2020 và điều này lặp lại trong 2021. So với cùng kỳ 2020, doanh số luỹ kế của Morning ở 2021 (3.348 xe) giảm 37%, i10 (10.380 xe) giảm gần 31%.
Morning tại một đại lý Kia ở TP HCM. Ảnh: Phạm Trung
Lợi thế về giá bán rẻ hàng đầu, nhiều phiên bản lựa chọn, bộ đôi xe Hàn từng thống trị phân khúc. Tuy nhiên, với chiến lược hy sinh lợi nhuận để lấy thị phần, VinFast áp dụng nhiều chương trình ưu đãi giá, thu cũ đổi mới, hỗ trợ lãi suất vay mua xe, giá đề xuất của Fadil dù cao nhất phân khúc nhưng đến tay khách hàng thường rất hấp dẫn. Bên cạnh đó, động cơ mạnh nhất phân khúc, các trang bị an toàn, tiện nghi đủ dùng, Fadil tạo nên sức hấp dẫn lớn.
Nghị định 103 quy định mức giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước từ tháng 11 tạo thêm trợ lực cho những Fadil, Morning, i10, ngược lại Brio và Wigo, hai mẫu xe nhập khẩu trong phân khúc "khó càng thêm khó".
Thành Nhạn