Tháng 6/2021, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) công bố lượng bán hàng 20.562 xe, giảm 7% so với tháng 5. Đây là tháng thứ 3 liên tiếp doanh số VAMA sụt giảm.
Trong khi đó, TC Motor, hãng phân phối xe Hyundai bán 5.558 xe trong tháng 6, giảm 9% so với tháng 5. Thương hiệu Việt, VinFast lại ngược chiều khi bán ra 3.517 xe, tăng 23% so với tháng 5.
Cộng dồn doanh số của VAMA, TC Motor và VinFast, toàn thị trường tiêu thụ 29.637 xe trong tháng 6, giảm 5% so với tháng 5.
Tuy doanh số hàng tháng tiếp tục giảm nhưng nếu tính luỹ kế nửa đầu 2021, thị trường ôtô lại đang tươi sáng hơn năm ngoái. Sau 6 tháng năm nay, VAMA bán 135.606 xe - tăng 32% so với cùng kỳ 2020, Hyundai bán 34.035 xe - tăng 21% và VinFast bán 15.938 xe. VinFast chỉ công bố số liệu từ tháng 4/2020 nên mức tăng trưởng không thể xác định.
Thị trường ôtô Việt Nam nửa đầu 2020 và 2021 có điểm chung ảm đạm do ảnh hưởng của dịch Covid-19 nhưng doanh số bán hàng năm sau cao hơn năm trước. Điểm đáy của thị trường năm 2020 là tháng 4 khi cả nước bước vào giai đoạn chống dịch cao điểm, giãn cách xã hội toàn quốc. Còn ở 2021, sức mua thấp nhất rơi vào tháng 2, thời điểm diễn ra Tết Nguyên đán.
Năm 2020, sau khởi đầu chậm chạp, thị trường phục hồi dần trong bối cảnh các ca nhiễm Covid-19 bắt đầu xuất hiện. Những diễn biến dịch phức tạp sau đó, bắt đầu từ nửa sau tháng 3 kéo sang tháng 4 khiến các nhà máy ôtô tại Việt Nam phải đóng cửa. Lệnh giãn cách xã hội toàn quốc làm tê liệt tạm thời hoạt động kinh doanh ôtô.
Dịch được kiểm soát tốt trong tháng 4 và các hoạt động bình thường dần trở lại trong tháng 5 nhưng cũng là thời điểm, các tin đồn về đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ cho ôtô lắp ráp trong nước râm rang xuất hiện. Điều này khiến người dân sau giai đoạn thắt chặt chi tiêu, hạn chế đi lại để bảo vệ sức khỏe, chưa bung tiền sắm xe ngay mà chờ đợi chính sách được thực thi để mua xe với giá ưu đãi hơn. Hai tháng 5, 6 sau đó chứng kiến mức tăng trưởng cầm chừng của thị trường trước khi nghị định 70 (ưu đãi 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất, lắp ráp trong nước) có hiệu lực từ 28/6.
Ôtô trưng bày tại một đại lý Mazda ở TP Thủ Đức, TP HCM. Ảnh: Phạm Trung
Năm 2021, đà sụt giảm của thị trường bắt đầu ngay từ tháng 1 khi tâm lý sắm xe kịp "chạy" ưu đãi phí trước bạ đã đổ dồn từ các tháng cuối 2020. Thị trường qua tháng 2 giảm sâu vì rơi vào dịp Tết Nguyên đán và nhanh chóng phục hồi. Nhưng dịch Covid-19 bắt đầu xuất hiện trở lại từ nửa cuối tháng 3 tiếp tục kéo thị trường đi xuống.
Các biện pháp giãn cách xã hội được Chính phủ đưa ra nhưng không còn quy mô toàn quốc. Hoạt động kinh doanh ôtô bị ảnh hưởng nhưng doanh số vẫn tăng so với 2020. "Tâm lý e ngại dịch bệnh của người dân bây giờ không còn gay gắt như 2020. Giá xe giảm liên tục cũng thu hút họ xuống tiền", trưởng phòng marketing một nhà phân phối xe Đức tại Việt Nam lý giải.
Thành Nhạn