Thị trường ôtô trong nước vừa đi qua một nửa chặng đường với nhiều biến động. VnExpress điểm lại 5 điểm nhấn quan trọng:
Lao đao vì Covid-19
Covid-19 là yếu tố ảnh hưởng nhất thị trường ôtô Việt 6 tháng đầu 2021. Dịch bệnh lắng xuống đầu năm giúp sức mua bắt đầu phục hồi từ tháng 3, nhưng một lần nữa khiến ngành xe quay cuồng khi bùng phát từ cuối tháng 4.
Nếu không kể tháng 2 trùng Tết Nguyên đán, doanh số trong tháng 5 là thấp nhất từ đầu 2021. Nhu cầu mua sắm giảm sút vì kinh tế trì trệ, nhiều mẫu xe "hot" rơi vào tình trạng khan hàng vì thiếu chip, linh kiện lắp ráp do ảnh hưởng của chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong bối cảnh ảm đạm này, các mẫu ôtô phần lớn được hãng hoặc đại lý giảm giá, ưu đãi dịch vụ, quà tặng đi kèm nhằm kích cầu.
Một đại lý treo biển tạm ngưng hoạt động hôm 26/6 ở TPHCM. Ảnh: Thành Nhạn
Nửa cuối tháng 6 tại TP HCM, một trong hai thị trường tiêu thụ ôtô nhiều nhất cả nước, đại lý của nhiều hãng phải đóng cửa tạm thời theo chỉ thị của UBND để chống dịch. Dịch hiện lan ra hầu khắp cả nước kéo theo sức mua giảm sút, thị trường trong 1-2 tháng tới nguy cơ tiếp tục sụt giảm.
Xe mới ồ ạt ra mắt
Nhờ nền tảng công nghệ thời đại 4.0, việc ra mắt sản phẩm mới của các hãng đều có thể thực hiện online bất chấp ảnh hưởng của đại dịch. Nửa năm qua, xe mới vẫn đều đặn ra mắt khách Việt, trải đều từ phân khúc phổ thông đến cao cấp.
Xe điện VinFast VFe34. Ảnh: VinFast
Bản nâng cấp của Toyota Vios, Hyundai Santa Fe, Isuzu D-Max, Mitsubishi Attrage, Volkswagen Tiguan, Mercedes C-class, E-class, BMW Series 5 là những cái tên hâm nóng thị trường. Trong khi những Mazda CX-30, CX-3, VinFast VFe34, Lexus IS, LM350, Aston Martin DBX, Mercedes-Maybach GLS600, bộ đôi Ferrari Roma, SF90 Stradale lần đầu chạm ngõ khách Việt.
Xe Hàn duy trì đà tăng trưởng
Doanh số tăng trưởng cao trong 2020 tiếp tục được Hyundai và Kia duy trì trong gần nửa đầu 2021. Xu hướng xe Hàn một lần nữa chứng tỏ được sức hút lớn trên thị trường chứ không phải lên nhanh, chóng tàn.
Hyundai Santa Fe, một trong những xe thương hiệu Hàn Quốc bán chạy nhất tại Việt Nam. Ảnh: TC Motor
Tính đến hết tháng 5, Kia tăng trưởng cao thứ hai thị trường, ở mức 115%. Chỉ có Peugeot có tỷ lệ tăng trưởng tốt hơn Kia, nhưng doanh số của hãng này thì quá nhỏ so với phần còn lại của thị trường. Năm 2019, Kia xếp thứ 7 trong thứ hạng doanh số nhưng liên tiếp 2020 và nửa đầu 2021, hãng xe Hàn vươn lên xếp thứ 3 chỉ sau Hyundai và Toyota.
Ở nhóm các hãng dẫn đầu, Hyundai vẫn duy trì ưu thế trước Toyota như hồi 2020. Không tính xe thương mại (loại trên 9 chỗ), Hyundai (TC Motor lắp ráp) bán 24.449 xe, nhỉnh hơn 372 xe so với Toyota. Cùng kỳ 2020, Toyota là hãng dẫn trước Hyundai nhưng chỉ hơn 40 xe.
Nhập khẩu ôtô vẫn tăng
Các doanh nghiệp ôtô tại Việt Nam vẫn duy trì hình thức nhập khẩu một số dòng xe có sức tiêu thụ cao, đặc biệt từ hai thị trường Thái Lan, Indonesia. Tính đến hết tháng 5, xe nhập khẩu nguyên chiếc các loại về nước hơn 65.700 chiếc, trị giá khoảng 1,5 tỷ USD, tăng 78% về lượng và tăng 83,1% về trị giá so với cùng kỳ 2019. Riêng ôtô từ 9 chỗ trở xuống đạt gần 43.500 xe, tăng 53% so với 5 tháng 2020.
Ôtô Trung Quốc tăng mạnh lượng xuất khẩu sang Việt Nam nhưng chủ yếu xe thương mại và chuyên dụng. Lượng xe con còn thấp so với hai quốc gia Đông Nam Á kể trên, chưa đến 1.000 xe sau 5 tháng đầu 2021.
Corolla Cross, một trong những mẫu xe nhập khẩu bán chạy tại Việt Nam. Ảnh: Toyota
Những mẫu xe nhập khẩu có doanh số cao tại thị trường Việt như: Mitsubishi Xpander (bản lắp ráp doanh số chiếm 6%, số liệu lũy kế đến tháng 5), Toyota Corolla Cross, Ford Ranger (lắp ráp từ tháng 7)...
Xáo trộn vị trí doanh số nhiều mẫu xe
Vios xuyên suốt những năm qua chưa lần nào khiến Toyota đau đầu về vấn đề vị thế xét ở khoản doanh số. Vios đơn giản là số một nhưng đó là câu chuyện trước 2021. Tính đến tháng 5, Hyundai Accent vươn lên chiếm lấy ngôi vương của mẫu xe bán chạy nhất Toyota với khoảng cách gần 1.000 xe. Cùng kỳ 2020, Vios áp đảo Accent với mức bán nhỉnh hơn 3.200 xe.
Vios thất thế trước Accent, bất ngờ lớn nhất trên thị trường. Ảnh: Lương Dũng
Ở nhóm xe đô thị gầm cao, Kia Seltos trở thành ngôi sao mới nổi của phân khúc. Mẫu xe Hàn soán ngôi vương của Hyundai Kona chóng vánh chỉ sau gần nửa năm đầu 2021 với doanh số gấp hơn 3 lần. Kích thước và giá nhỉnh hơn nhưng không quá nhiều, Toyota Corolla Cross (cỡ B+/C-) có lượng bán hàng cao hơn tất cả các mẫu CUV cỡ B truyền thống như EcoSport, Kona, HR-V và chỉ xếp sau Seltos.
Những xáo trộn khác còn ở việc Hyundai Sante Fe thay Toyota Fortuner trở thành lựa chọn số một ở nhóm xe gầm cao 7 chỗ hạng D. Trong khi Mazda CX-5 lấy lại vị thế phân khúc CUV hạng C chỉ sau một năm để mất vào tay Honda CR-V. VinFast Fadil đang dần biến Hyundai i10 thành cựu vương nhóm xe cỡ A, lãnh địa vốn thuộc về xe Hàn trong nhiều năm trước.
Thành Nhạn