Tiếp viên Yi Bofeng đứng trước đoàn tàu tốc độ cao tại sân ga ở thành phố Côn Minh, tỉnh Vân Nam, ngày 16/7.
Yi là người huyện Mãnh Lạp, tỉnh Vân Nam. Sau khi tốt nghiệp cao đẳng chuyên ngành tiếng Lào năm 2020, cô ứng tuyển làm tiếp viên đường sắt của Tập đoàn đường sắt Côn Minh, khi tuyến đường sắt tốc độ cao nối thành phố này với thủ đô Vientiane của Lào chuẩn bị khai trương.
Yi Bofeng (đi đầu), cùng các đồng nghiệp chuẩn bị lên chuyến tàu D887 ở ga Nam Côn Minh.
Tuyến đường sắt Côn Minh - Vientiane dài 1.035 km được khai trương từ tháng 12/2021, sau khi đoạn nối từ thị trấn biên giới Boten giáp Vân Nam tới thủ đô Vientiane dài 414 km được hoàn thành. Dự án được thi công trong 5 năm bởi Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc (CNRG), với tổng giá trị khoảng 6 tỷ USD.
Tiếp viên Yi Bofeng tương tác với hành khách nhí trên chuyến tàu D887.
Tuyến đường sắt Côn Minh - Vientiane là dự án đầu tiên trong Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc hoàn thành ở Đông Nam Á, với tham vọng kết nối Côn Minh tới Lào, Thái Lan, sau đó vươn đến Malaysia và Singapore trên tuyến đường sắt xuyên Á dài 5.500 km.
Yi có mặt trên chuyến tàu đầu tiên, chứng kiến thời khắc lịch sử của tuyến đường.
Tuyến đường sắt Côn Minh - Vientiane được kỳ vọng sẽ kết nối tới Bangkok, Thái Lan. Đồ họa: Geopoliticalmonitor.
Yi Bofeng kiểm tra khoang chở khách trên chuyến tàu D887.
Tuyến đường sắt bắt đầu phục vụ hành khách xuyên biên giới từ ngày 13/4. Kể từ đó, Yi đã phục vụ trên hơn 20 chuyến tàu khứ hồi.
Nữ tiếp viên phục vụ hành khách trên chuyến tàu từ Côn Minh đi Vientianne.
Tính đến 3/6, tuyến đường sắt tốc độ cao này đã vận chuyển hơn 16,4 triệu lượt hành khách và hơn 21 triệu tấn hàng hóa từ Trung Quốc tới Lào và ngược lại.
Yi Bofeng (trái) trò chuyện cùng đồng nghiệp trên chuyến tàu.
Hành khách có thể mua vé tàu trên mạng Internet hoặc mua trực tiếp tại các nhà ga ở Côn Minh hoặc ga Vientiane, Vang Vieng, Luang Prabang và Boten ở Lào. Vé hạng nhất là 760 tệ (110,57 USD), vé hạng hai là 470 tệ.
Yi Bofeng phát thông báo cho hành khách trên tàu.
Đoàn tàu D887 chạy qua 8 ga với vận tốc 160 km/h trong hành trình 10 tiếng 30 phút, bao gồm thời gian dừng ở hai trạm hải quan tại biên giới hai nước. Mỗi ngày có hai chuyến, một chuyến khởi hành từ Côn Minh và một chuyến khởi hành từ Vientiane.
Yi Bofeng rời ga Mohan ở huyện Mãnh Lạp, kết thúc một ngày làm việc.
Dọc tuyến đường sắt là nhiều khu vực giàu tiềm năng du lịch, với nhiều di sản văn hóa và thiên nhiên. Làng xóm ở huyện Mãnh Lạp, nơi gia đình Yi sinh sống, đều trồng cây ăn quả và cao su. Do gần đường sắt, người dân ở đây hưởng lợi nhờ nông sản sớm được đưa ra thị trường.
Cô gập đồng phục tại nhà ở Côn Minh. Ngoài thời gian làm việc, Yi tranh thủ học thêm tiếng Lào tại nhà để tăng cường khả năng giao tiếp với hành khách trên tàu.
Yi Bofeng (thứ 4 từ phải sang), chụp ảnh tập thể cùng gia đình ở huyện Mãnh Lạp.
Các chuyên gia kinh tế nhận định đường sắt tốc độ cao Lào - Trung có thể là "yếu tố thay đổi cuộc chơi" trong lĩnh vực kinh tế, cho rằng dự án sẽ mang lại lợi ích cho cả Bắc Kinh và Vientiane.
Chính phủ Lào tin rằng dự án là một phần trong chiến lược đưa Lào "từ một quốc gia nội lục thành một trung tâm kết nối trên bộ".
Ảnh: Xinhua