Ngăn nâng giá vật liệu xây cao tốc Bắc Nam

Để triển khai 12 dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2021-2025 theo chủ trương của Quốc hội, ngày 25/2, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu các địa phương rà soát, thống kê các mỏ vật liệu xây dựng đang khai thác và đã có trong quy hoạch nhằm kiểm tra trữ lượng, chất lượng theo yêu cầu của dự án.

Để phòng ngừa tình trạng nâng giá vật liệu xây dựng, gây khó khăn cho các dự án đường cao tốc, các địa phương được yêu cầu công bố giá các loại vật liệu xây dựng (đất, đá, cát, sỏi...) đến chân công trình cho từng gói thầu.

Việc công bố giá vật liệu xây dựng phải phù hợp yêu cầu thiết kế, kỹ thuật, mặt bằng giá thị trường, phản ánh đúng mức độ biến động giá trên thị trường khu vực xây dựng.

Các cơ quan của Bộ Giao thông Vận tải cũng được giao bám sát diễn biến để kịp thời cập nhật, điều chỉnh, công bố giá vật liệu xây dựng cho từng gói thầu, tránh bị tác động của các hiện tượng đầu cơ, nâng giá.

Cùng với đó, Bộ Giao thông Vận tải cũng đề nghị các địa phương thống nhất về hướng tuyến, đường gom, hầm chui dân sinh, cầu vượt, nút giao, mỏ vật liệu xây dựng thông thường... với các ban quản lý dự án thuộc Bộ trước ngày 10/3.

Các địa phương tiếp nhận hồ sơ thiết kế cắm cọc giải phóng mặt bằng trước ngày 30/6 và tổ chức giải phóng mặt bằng, tái định cư và bố trí bãi đổ chất thải rắn, đảm bảo bàn giao 70% diện tích mặt bằng của các gói thầu xây lắp trước ngày 20/11 và bàn giao toàn bộ diện tích còn lại trong quý 2 năm 2023.

Giữa năm 2021, vật liệu xây dựng tăng giá khiến nhiều nhà thầu cao tốc Bắc Nam gặp khó khăn, dự án bị chậm tiến độ. Có thời điểm, đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 thiếu khoảng 6 triệu m3 khối đất, trong khi đó các mỏ đã cấp phép khai thác trên địa bàn chỉ có công suất 1,9 triệu m3/năm. Dự án Cam Lộ - La Sơn cần 1,8 triệu m3 nhưng các mỏ đã cấp phép đang khai thác chỉ cung cấp hơn 400.000 m3.

Ngành giao thông đang tiếp tục đầu tư 12 dự án cao tốc Bắc Nam dài 729 km, thời gian thi công đến năm 2025 để nối thông toàn tuyến cao tốc Bắc Nam.