 |
|
Máy bay của Vietnam Airlines liên tục gặp sự cố. Ảnh: H.H. |
Sáng qua, chiếc máy bay A320 mã hiệu VN241 chở theo 147 hành khách từ Hà Nội vào Huế đã phải quay khẩn cấp về sân bay Nội Bài sau 30 phút cất cánh do động cơ bị trục trặc. Toàn bộ hành khách được sơ tán về khách sạn để bù một chuyến bay khác vào lúc 16h15 chiều cùng ngày. Chiếc A320 đã được đưa vào xưởng để sửa chữa. Nguyên nhân về sự số thì vẫn không được tiết lộ.
Trước đó, hôm 3/2, một chiếc máy bay A330 khác chở theo 278 hành khách trên chặng Nội Bài - Seoul (Hàn Quốc) cũng bị sự cố sau khi cất cánh gần 60 phút. Cùng ngày, một chuyến bay khác từ Điện Biên về Hà Nội cũng bị hủy do cháy một bộ phận của động cơ.
Theo ông Trần Tiến Dũng, quyền Trưởng ban An toàn an ninh Vietnam Airlines, so với cuối năm ngoái tỷ lệ tăng chuyến, tăng tải của hãng vẫn chỉ ở mức 10-15%, trong mức độ cho phép. Tuy nhiên, tỷ lệ máy bay bị lỗi kỹ thuật trong tuần qua khá cao. Vietnam Airlines đã yêu cầu các bộ phận có liên quan thống kê lại toàn bộ các vụ việc và làm rõ nguyên nhân để đánh giá lại đồng thời liên hệ với các hãng chế tạo Airbus, ATR để tìm hiểu thêm xem những máy bay cùng loại trên thế giới có bị hiện tượng tương tự. Hãng cũng đang làm rõ xem yếu tố khí hậu, chuyển mùa có ảnh hưởng tới hoạt động của máy bay.
Chưa làm rõ nguyên nhân song ông Dũng cho hay một số trường hợp có thể là do máy bay mới nhận về nên có những sự cố mà đội kỹ thuật chưa "bắt được bệnh", hoặc ở một số trường hợp khác là do hư hỏng nhỏ khó phát hiện. "Vietnam Airlines đang tích cực tăng cường thêm máy bay, cơ cấu lại các đường bay để tăng cơ số dự phòng, giảm tỷ lệ chậm hủy chuyến", ông Dũng nói.
Hiện tỷ lệ chậm hủy chuyến bay của Vietnam Airlines trong khoảng từ 8-10%. Nguyên nhân chậm hủy chuyến được ghi nhận chủ yếu do lỗi kỹ thuật. Một kỹ sư Xí nghiệp sửa chữa máy bay A76 thừa nhận máy bay hỏng đột xuất nhiều, dự phòng vật tư không đủ thay thế nên nhiều máy bay phải dừng bay chờ thiết bị. Hơn nữa, với khả năng máy móc trình độ thợ như hiện nay việc nhanh chóng khắc phục lỗi kỹ thuật của máy bay là rất khó.
Một hạn chế khác là hai đơn vị sửa chữa máy bay của Vietnam Airlines đặt ở hai đầu đất nước, mỗi đơn vị chuyên bảo dưỡng, sửa chữa một dòng máy bay. A76 ở Nội Bài đảm trách các vấn đề liên quan đến máy bay Airbus, A75 sửa chữa Boeing. Mỗi đầu có một đội sửa chữa cơ động cho dòng khác nhưng với những sự cố phức tạp một chút, thì phải chờ kỹ sư và vật tư thay thế chuyển từ cơ sở sữa chữa chính ra khiến việc khắc phục chậm trễ.
Phong Lan - Hồng Anh