|
Mọi công việc xúc tiến cho công tác cấp giấy chứng nhận đầu tư được Thủ tướng giao cho Bộ Kế hoạch đầu tư và UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu hoàn tất. Bộ Giao thông vận tải cũng muốn Tổng Công ty Hàng hải tham gia dự án để tăng cường năng lực thực hiện của phía VN.
Với vốn đầu tư 187 triệu USD, liên doanh này sẽ xây dựng một cảng mới có 2 cầu tàu, nằm ở thượng nguồn trong cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Cảng quốc tế mới dự kiến có công suất bốc dỡ 950.000 TEU/năm.
Cảng Sài Gòn cũng đang xin giấy phép liên doanh với Singapore để xây dựng thêm một cảng mới khác ở hạ nguồn cụm Cái Mép - Thị Vải. Vốn đầu tư cho liên doanh này dự kiến 165 triệu USD.
3 năm trước, Chính phủ cũng đã phê duyệt dự án phát triển cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải với kinh phí hơn 4.700 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2009. Dự án vay 328,6 triệu USD của vốn Ngân hàng quốc tế Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách. Đây là cụm gồm cảng tổng hợp Thị Vải (Phú Mỹ) và cảng container Cái Mép đặt tại Cái Mép hạ.
Dự kiến đến năm 2010, năng suất xếp dỡ của cảng Thị Vải đạt 1,1 triệu tấn hàng hóa và nâng lên 5,8 triệu tấn trong 10 năm sau. Còn cảng Cái Mép cũng đón khoảng 1,1 triệu container năm 2010, đạt 2,5 triệu container loại 20 feet trong năm 2020.
Ngoài việc trang bị hiện đại, dự án còn triển khai nạo vét luồng biển để có thể đón được tàu tải trọng trên 50.000 tấn ra vào mà không lệ thuộc thủy triều.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải cũng nằm trong quy hoạch là điểm đến khi di dời hệ thống cảng Sài Gòn ra khỏi nội thành, giảm áp lực giao thông cho TP HCM.
Phan Anh