Hiện tuyến chỉ còn đoạn Trại Mát - Đà Lạt dài 7 km khai thác tàu du lịch. Ảnh: Phước Tuấn
Ngày 7/7, Bộ Giao thông Vận tải có văn bản chấp thuận Công ty cổ phần Thương mại dịch vụ khách sạn Bạch Đằng thực hiện nghiên cứu tiền khả thi dự án khôi phục tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt. Công trình sẽ được thực hiện theo phương thức PPP (đối tác công - tư).
Bộ giao Cục Đường sắt hướng dẫn các thủ tục lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tiếp nhận hồ sơ đề xuất dự án; rà soát, trình thẩm định và trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo đúng quy định pháp luật. Hồ sơ phải hoàn thành và nộp cho Bộ cuối năm nay.
Tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt (còn gọi đường sắt răng cưa) dài 84 km xây dựng năm 1932. Với đặc thù địa hình đồi núi, tuyến đường đi qua 5 đường hầm, hai cầu lớn, hai đèo cao Ngoạn Mục và D'ran phải sử dụng "bánh răng cưa".
Một đoạn hầm xuyên qua núi ở TP Đà Lạt vẫn còn cho đến ngày nay. Ảnh: Phước Tuấn
Đây là tuyến đường sắt răng cưa dài và độc đáo, không chỉ của Việt Nam mà của cả thế giới. Sau năm 1975, gần như toàn bộ đường ray, tà vẹt trên tuyến đường này được tháo gỡ. Hiện chỉ còn đoạn Trại Mát - Đà Lạt dài khoảng 7 km đang khai thác tàu du lịch.
Theo UBND tỉnh Lâm Đồng, đây không phải là đơn vị đầu tiên xin được khảo sát, lập dự án khôi phục tuyến đường này, 10 năm qua đã có nhiều đơn vị ngỏ ý nhưng chỉ dừng lại ở khảo sát và dự toán kinh phí.
Tuyến đường sau khi được khôi phục sẽ làm điểm nhấn cho cung đường du lịch nối thành phố biển và hoa (TP Đà Lạt - TP Phan Rang - Tháp Chàm).
Lịch sử hơn 110 năm tuyến đường sắt Đà Lạt - Tháp Chàm. Video: Thanh Huyền
Phước Tuấn