Ninja ZX-10R giới thiệu tại Việt Nam từ tháng 10. Khác với đàn em ZX-25R nhập Thái Lan, ZX-10R nhập khẩu từ Nhật Bản. Mẫu sportbike 1.000 phân khối nhà Kawasaki giá 729 triệu đồng, cạnh tranh với đối thủ Ducati Panigale V4 giá 770 triệu đồng.
Ở phiên bản mới, ZX-10R bổ sung tính năng ga tự động (cruise control). Chức năng sẽ tự hủy nếu có thao tác chuyển số, bóp phanh, bóp côn của người lái.
Xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây.
Đầu xe tạo hình với cặp đèn pha LED giống cặp mắt của chiến binh robot, đèn xi nhan tích hợp vào cặp gương hậu, trong khi đèn định vị nằm ở chính giữa.
Kính chắn gió đặt cao và dốc hơn thế hệ trước giúp giảm lực cản gió.
Cụm đồng hồ kỹ thuật số với màn hình màu TFT 4,3 inch mới, hiển thị đầy đủ thông tin xe, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh.
Bánh trước sử dụng cặp phuộc hình trình ngược Showa có thể điều chỉnh, vành 17 inch, đi kèm lốp 120/70. Cặp phanh đĩa trước kích thước 310 mm, kết hợp với bộ kẹp phanh Brembo. Hệ thống chống bó cứng phanh KIBS.
Xe sử dụng bình xăng dung tích 17 lít. Mức tiêu hao nhiên liệu từ 10-11 lít/100 km trong đô thị, 7,1 lít/100 km đường cao tốc, theo công bố của hãng.
ZX-10R sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000 mã lực, làm mát bằng dung dịch, công suất 200 mã lực tại vòng tua máy 13.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 114,9 Nm tại 11.400 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. Xe có ba chế độ lái: Sport, Road và Rain.
Đối thủ Ducati Panigale V4 trang bị động cơ dung tích 1.103 phân khối, công suất 214 mã lực, mô-men xoắn cực đại 124 Nm.
Yên xe thiết kế kiểu phân tầng, đặc trưng dòng xe phân khối lớn. Độ cao yên 835 mm.
Khung sườn của ZX-10R kiểu nhôm đúc kèm góc choãi 25 độ. Trọng lượng ướt 207 kg.
Cụm đèn hậu LED với cặp đèn xi nhanh tách biệt. Đuôi xe kiểu dáng khí động học.
Bánh sau trang bị đĩa phanh đơn 220 mm, kèm lốp sau 190/55.
Những công nghệ an toàn trên ZX-10R mới như hệ thống đo lường 6 trục IMU, ABS, kiểm soát xe khi vào cua, kiểm soát lực kéo, kiểm soát phanh động cơ, hỗ trợ đề-pa, sang số nhanh.
Giảm xóc đơn sau Showa, kiểu liên kết đơn đặt nằm ngang và có thể điều chỉnh.
Đầu xe thiết kế góc cạnh nhưng đậm chất khí động học.
Kawasaki nới chiều dài cơ sở xe từ 1.440 mm lên 1.450 mm kèm theo độ lệch phuộc lớn hơn 2 mm và tay đòn dài thêm 8 mm nhằm tăng thêm độ ổn định khi chạy ở tốc độ cao lẫn khả năng thoát cua nhanh hơn.
Lương Dũng