Theo đó, Indochina Airlines phải báo cáo về tình hình công nợ của mình với các đối tác, đơn vị có liên quan trọng ngành, đồng thời đưa ra các biện xử lý. Ngoài ra, Indochina Airlines còn phải cáo cáo về việc bổ sung vốn pháp định và phương án bảo đảm tài chính cho hoạt động khai thác năm 2010.
 |
|
Hãng hàng không của nhạc sĩ Hà Dũng đối diện nguy cơ mất quyền vận chuyển. Ảnh: H.A. |
Trong trường hợp Indochina Airlines không bảo đảm yêu cầu về vốn pháp định, không thỏa thuận với các đối tác đang yêu cầu thanh toán nợ và không có phương án khả thi bảo đảm tài chính cho hoạt động khai thác năm 2010, Cục sẽ thu hồi quyền vận chuyển hàng không của Indochina Airlines từ ngày 1/1/2010.
Hồi cuối tháng 6 vừa qua, Cục Hàng không VN cũng có văn bản yêu cầu phía Indochina Airlines báo cáo năng lực tài chính và khả năng thanh toán nợ về xăng dầu với nhà cung ứng nhiên liệu hàng không Vinapco. Lúc bấy giờ, Hãng hàng không này đang bị Vinapco "thúc" khoản nợ hơn 10 tỷ đồng. Trước đó hồi tháng 4, hãng hàng không này cũng một lần bị đòi nợ tiền xăng với số tiền khoảng vài chục tỷ đồng. Điều này đã khiến, dư luận đầu đặt câu hỏi về năng lực tài chính của Indochina Airlines. Có thông tin cho rằng hãng đang gặp khó khăn và có nguy cơ phá sản nếu không được rót thêm vốn.
Mới đây, dư luận cũng bắt đầu rộ lên tin đồn cho rằng Hãng đang tính đến khả năng dừng khai thác đường bay Sài Gòn – Đà Nẵng. Nếu điều này là sự thật thì Indochina Airlines chỉ còn đường bay duy nhất Sài Gòn – Hà Nội với một chiếc máy bay.
Khởi động đường bay từ ngày 25/11/2008, Indochina được coi là hãng tư nhân đầu tiên bay thương mại. Thời gian đầu, hoạt động của hãng khá suôn sẻ với 8 chuyến một ngày trên các chặng từ TP HCM đi Hà Nội và Đà Nẵng. Tổng số ghế cung ứng cho mỗi chuyến có ngày cũng lên tới gần 280.
Hồng Anh