Huawei đang theo đuổi một loạt các lĩnh vực mới, như chăm sóc sức khỏe, nông nghiệp và ôtô điện... để giảm tác động từ việc bị Mỹ đưa vào danh sách đen.
Tại hội nghị dành cho các nhà phân tích toàn cầu ở Thâm Quyến ngày 12/4, ông Eric Xu, Chủ tịch luân phiên của Huawei, khẳng định công nghệ tự lái của hãng có triển vọng vượt Tesla vì cho phép xe chạy hơn 1.000 km mà không cần sự can thiệp của con người, trong khi các phương tiện của Tesla không thể chạy quá 800 km.
Huawei ban đầu sẽ hợp tác với ba nhà sản xuất xe tự lái, gồm Baic, Chongqing Changan Automobile và Guangzhou Automobile. Hãng cũng đã thiết kế logo có tên HI (Huawei Inside) và logo này có thể được đặt trên xe của các đối tác giống cách logo của Intel đặt trên một số máy tính.
"Một khi đạt được thành quả về khả năng tự lái, chúng tôi có thể khai phá tất cả các ngành công nghiệp liên quan. Chúng tôi cho rằng trong tương lai gần, cụ thể là thập kỷ tới, cơ hội và đột phá lớn nhất sẽ đến từ ngành công nghiệp ôtô", ông Xu nói.
Trong cuộc họp báo cáo tài chính cuối tháng 3, ông Eric Xu đánh giá: "Bất kỳ công ty công nghệ nào trên thế giới không quan tâm đến lĩnh vực này sẽ bị lỗi thời và bị loại khỏi cuộc chơi. Ngành ôtô đang chuyển sang giai đoạn cần chuyển đổi số, với sự kết hợp giữa ôtô truyền thống và công nghệ điện, điện tử thông minh".
Đại diện Huawei cho biết hãng đã tập trung nghiên cứu về ôtô thông minh từ vài năm trước. Tuy nhiên, họ không trực tiếp sản xuất ôtô, mà tự định vị là nhà cung cấp giải pháp và linh kiện bổ sung cho nhà sản xuất xe thông minh, như các dịch vụ điện toán đám mây, buồng lái thông minh..., phục vụ cho cuộc cách mạng xe thông minh sắp diễn ra.
"Trong thời đại thông minh, nhu cầu của người dùng đang chuyển dần từ thuộc tính cơ học của xe sang thuộc tính liên quan đến 'trí tuệ hóa' và 'điện khí hóa'. Cách các công ty chế tạo ôtô đã thay đổi đáng kể. Trong tương lai, xe điện thông minh cần được xây dựng trên nền tảng số để đạt được sự phát triển nhanh chóng, giảm chi phí và nâng cao hiệu quả", ông Xu khẳng định.
Xe buýt không người lái X-Bus của Huawei tương tác với các biển báo, camera... để nhận thông tin về giao thông. Ảnh: NDTV.
Từ đầu năm nay, Huawei và các đối tác cũng đang thử nghiệm con đường thông minh có thể tương tác với xe tự lái tại thành phố Vô Tích, tỉnh Giang Tô. Xe buýt không người lái với hệ thống camera và cảm biến gắn trên nóc sẽ xe liên tục trao đổi tín hiệu và nhận thông tin từ môi trường xung quanh, như đèn giao thông, biển báo đặt trên phố... Nói cách khác, xe như đang "trò chuyện" với con đường trong quá trình thực hiện lộ trình của mình.
Bên cạnh xe tự lái, Huawei cho biết sẽ tiếp tục tối đa hóa giá trị 5G và 5,5G để hỗ trợ hàng trăm tỷ loại kết nối khác nhau, thúc đẩy sự phát triển của truyền thông di động. Hãng cũng đầu tư tìm kiếm các giải pháp giảm tiêu thụ năng lượng, giảm lượng khí thải carbon, giải quyết các thách thức về tính liên tục của nguồn cung cấp.
Hồi tháng 9/2020, Huawei cũng tuyên bố đặt mục tiêu trở thành một trong 5 nhà cung cấp dịch vụ đám mây lớn nhất thế giới. AI cũng là một lĩnh vực hãng viễn thông Trung Quốc đặc biệt quan tâm. Trong Covid-19, hãng cung cấp nhiều giải pháp AI và đám mây cho ngành y tế, ví dụ phần mềm AI tự động đọc và phân tích kết quả chụp CT, giúp giảm thời gian đọc và chẩn đoán của bác sĩ từ 10 phút xuống còn một phút.