Hợp long nhịp dọc phía thượng lưu cầu Trần Hoàng Na, trưa 26/8. Ảnh: An Bình
Trưa nay, đoạn dầm dọc bằng thép cuối cùng dài 53 m, nặng 150 tấn được đơn vị thi công dùng hai cẩu 150-200 tấn cùng sà lan 2.000 tấn vận chuyển, lắp đặt vào nhịp giữa cầu Trần Hoàng Na (phía thượng lưu).
Nhà thầu sẽ tiếp tục thi công và hợp long đoạn vòm thép hình chữ X, trọng lượng hơn 300 tấn giữa cầu vào giữa tháng 9. Sau khi cân chỉnh, cố định, ngày 19-20/9, nhà thầu sẽ lắp đặt dầm dọc cùng kích thước, trọng lượng còn lại của cầu Trần Hoàng Na bên phía hạ lưu.
Giao thông thủy trên sông Cần Thơ, đoạn qua khu vực cầu Trần Hoàng Na bị hạn chế trong 3 đợt hợp long. Theo Ban quản lý dự án ODA (chủ đầu tư), đến nay cầu Trần Hoàng Na hoàn thành 88%. Cầu dẫn hai bờ, giải phân cách giữa, gờ lan can và tường chắn hộp đã hoàn thành.
Cầu Trần Hoàng Na trước khi hợp long. Ảnh: An Bình
Cầu Trần Hoàng Na kết nối quận Cái Răng với quận trung tâm Ninh Kiều, có vận tốc thiết kế 60 km/h. Dự án có tổng vốn 791 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA, khởi công tháng 9/2020. Công trình dự kiến hoàn thành tháng 7/2022 nhưng bị chậm tiến độ, sau đó được gia hạn đến cuối năm 2023.
Trong tổng chiều dài cầu gần 600 m, có 3 nhịp chính bằng thép. Trong đó, nhịp giữa chính dài 150 m, hai nhịp hai bên cùng dài 49 m. Hơn 4.000 tấn thép được nhập khẩu từ Hàn Quốc để xây 3 nhịp chính cầu.
Đây là cầu đầu tiên của Cần Thơ được lấy ý kiến rộng rãi về phương án kiến trúc. Công trình được cho vừa đảm bảo chức năng giao thông thủy - bộ, vừa mang kiến trúc cảnh quan đặc trưng địa phương.
Phối cảnh cầu Trần Hoàng Na bắc qua sông Cần Thơ. Ảnh: Ban quản lý dự án
Trần Hoàng Na là cây cầu thứ ba bắc qua sông Cần Thơ kết nối khu đô thị Nam Cần Thơ diện tích hơn 1.800 ha (quận Cái Răng) với quận trung tâm Ninh Kiều, sau cầu Quang Trung và Hưng Lợi.
An Bình