Theo cách giải thích của Honda, thì ZR-V có nghĩa "Z Runabout Vehicle", mục tiêu hướng tới thế hệ Z (Gen Z). So với HR-V, phiên bản mới ZR-V có những khác biệt đặc trưng, chủ yếu ở ngoại hình.
ZR-V - crossover song sinh với HR-V và được dành cho thị trường Nhật Bản và châu Âu. Ảnh: Honda
So với HR-V ở Mỹ, chiếc crossover dành cho thị trường Nhật khác hẳn kiểu lưới tản nhiệt khi đổi từ kiểu nan tổ ong sang các thanh dọc, trông hao hao mẫu xe Italy là Maserati Grecale Trofeo. Ba-đờ-sốc trước cũng được thiết kế lại, và không còn đèn định vị màu cam. Hai ống xả thay vì một, và ba-đờ-sốc sau cũng khác nhau.
Nội thất ZR-V gần như giữ nguyên từ HR-V, với phần lớn thiết kế giống trên Civic thế hệ mới. Tuy nhiên, ZR-V có một số chi tiết mới như cần số truyền thống được thay bằng các nút bấm hiện đại hơn. Một điểm khác nữa là đường chỉ khâu màu cam nổi bật ở ghế xe.
ZR-V Nhật (trên cùng) với ZR-V ở Trung Quốc (phía dưới bên trái) và HR-V ở Mỹ (phía dưới bên phải). Ảnh: Honda
So với HR-V ở Mỹ, khác biệt quan trọng nhất ở ZR-V tại Nhật lại nằm dưới nắp ca-pô. Trong khi bản ở Mỹ dùng động cơ xăng 2 lít công suất 158 mã lực và mô-men xoắn 187 Nm, thì ZR-V mới có thiết lập hybrid lấy từ Civic e:HEV với logo"e:HEV" màu xanh lam phía cửa sau. Chiếc crossver sẽ có cả tùy chọn động cơ xăng 1,5 lít, và cả hai phiên bản đều trang bị dẫn động 4 bánh khi bán ra ở Nhật.
Điểm khác lớn nhất trong thiết kế nội thất của ZR-V ở Nhật so với hai bản còn lại là sự biến mất của cần số truyền thống, thay vào đó là các nút bấm. Ảnh: Honda
Thông số chi tiết hơn sẽ được Honda công bố trước tháng 9 khi hãng bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho ZR-V ở thị trường nội địa. Phiên bản dành cho thị trường châu Âu dự kiến ra mắt trong 2023.
Mỹ Anh (theo Motor1)