Theo hãng, sau một thời gian sử dụng, bu-lông ở cần sang số có thể bị lỏng. Trong một số trường hợp, bu-lông này có thể bị rơi ra hoặc bị gãy khiến bàn đạp cần sang số không được cố định và người điều khiển không thể sang số theo ý muốn. Nhà máy Honda ở Nhật Bản đã xác nhận nguyên nhân gây lỗi, do phương pháp cố định bu-lông cần sang số chưa phù hợp.
Superbike 1.000 phân khối CBR1000RR-R Fireblade 2020. Ảnh: Honda
Cụ thể, có 9 chiếc Honda CBR1000RR-R Fireblade nhập khẩu từ Nhật Bản và thuộc năm sản xuất 2019-2020 được triệu hồi. Trong đó, hai xe đã bán ra và những xe còn lại đang được trưng bày.
Bu-lông bị lỗi sẽ được thay thế và cố định bằng keo khóa ren. Thời gian khắc phục dự kiến 2 tiếng 30 phút. Việc sửa chữa hoàn toàn miễn phí. Khách hàng có xe trong diện triệu hồi sẽ nhận được thông báo từ các cửa hàng xe phân khối lớn của Honda.
Honda CBR1000RR-R Fireblade cũng như phiên bản CBR1000RR-R Blade SP đều thừa hưởng thiết kế, khung sườn và nền tảng công nghệ động cơ từ mẫu xế đua đường phố RC213V-S. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.000 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 214 mã lực tại 14.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 12.500 vòng/phút.
Tại Việt Nam, cặp đôi superbike nhập khẩu chính hãng, giá đề xuất lần lượt là 949 triệu và 1,049 tỷ đồng.
Mỹ Anh