Ngày 15/11, Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội thông báo thi tuyển phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng, với cơ cấu giải thưởng như trên.
"Đề bài" cho phương án kiến trúc là đảm bảo tính khả thi cao, phù hợp với cảnh quan, đáp ứng cao nhất các điều kiện thiết kế và lập dự án đầu tư công trình.
Phương án một kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo do đơn vị tư vấn đưa ra trước đây, với màu chủ đạo của cầu là màu trắng ánh vàng đồng cho các cấu trúc bê tông chính.
Ban tổ chức cuộc thi yêu cầu công trình cầu Trần Hưng Đạo phải tạo điểm nhấn kiến trúc trong khu vực, mang tinh thần văn hoá mới; hình thái kiến trúc tiếp biến bản sắc Việt Nam kết hợp với hiện đại, không bị trùng lặp với công trình đã có.
Kiến trúc cầu cần giải quyết hài hoà giữa yếu tố thẩm mỹ và kỹ thuật, tiếp thu công nghệ hiện đại và phù hợp với quá trình phát triển đô thị tương lai. Trong đó, chú ý tỷ lệ và kiến trúc tất cả các bộ phận như tháp - trụ, mố cầu, lan can cầu, các điểm dừng ngắm cảnh trên phần đường đi bộ của cầu.
Phương án hai kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo do đơn vị tư vấn đưa ra trước đây, có đường nét cong chủ đạo ẩn dụ hình ảnh cánh hạc vươn mình, sải rộng cánh bay.
Ngoài ra, phương án kiến trúc cũng phải đảm bảo hành lang hai bên cầu có thể thiết kế tuyến đi bộ qua sông; hạn chế di dời, giải toả nhà dân cũng như các công trình, hạ tầng hiện có...
Các cá nhân, tổ chức hành nghề tư vấn thiết kế kiến trúc, quy hoạch tại Việt Nam và nước ngoài có đủ năng lực chuyên môn phù hợp với các quy định hiện hành đều được đăng ký tham gia cuộc thi.
Cuộc thi gồm 2 vòng, sơ tuyển từ 15/11 đến 15/12 và thi tuyển từ 20/12 đến 12/1/2022. Ngoài giải Nhất, Nhì, Ba, 12 tổ chức và cá nhân qua vòng sơ tuyển và được Hội đồng đánh giá tuân thủ đầy đủ quy chế, có phương án dự thi được đầu tư nghiêm túc, đáp ứng đầy đủ các tiêu chí cuộc thi và đạt tối thiểu 60 điểm (nhưng không đạt giải thưởng) sẽ được hỗ trợ 100 triệu đồng.
Phương án ba kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo do đơn vị tư vấn đưa ra trước đây, sử dụng đường nét cổ kính mang phong cách Đông Dương, là sự pha trộn hài hòa giữa các yếu tố phương Tây và bản địa.
Trước đó hồi tháng 8, Hội đồng tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo đã đánh giá, xếp hạng 3 phương án kiến trúc cầu do TEDI nghiên cứu. Phương án 3 được nhiều thành viên lựa chọn nhất với 13/15 phiếu tán thành. Việc đề xuất 3 phương án Trần Hưng Đạo đã gây ý kiến trái chiều. Một số chuyên gia kiến trúc cho rằng các thiết kế còn "rời rạc, chắp vá, sao chép"; đề nghị tổ chức thi tuyển phương án thiết kế theo Luật Kiến trúc.
Ngày 11/10, UBND TP Hà Nội giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông phối hợp với Hội Kiến trúc sư Việt Nam tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo.
Công trình này nằm vào khoảng giữa cầu Chương Dương và cầu Vĩnh Tuy. Phía nam cầu kết nối vào đường Trần Hưng Đạo tại điểm giáp ranh 2 quận Hoàn Kiếm và Hai Bà Trưng. Ở phía bắc, cầu đi qua bãi sông Hồng, men theo rìa phía tây khu vực sân bay Gia Lâm, tới nút giao quy hoạch với đường Nguyễn Văn Linh (quốc lộ 5A). Điểm đầu tại ngã năm Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông, điểm cuối tại điểm giao với đường Vũ Đức Thuận.
Chiều dài tuyến (gồm cầu và đường dẫn hai đầu) khoảng 5,5 km qua các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Long Biên. Công trình vĩnh cửu, quy mô tối thiểu từ 4 đến 6 làn xe; tổng mức đầu tư dự án khoảng 9.000 tỷ đồng.
Võ Hải