Để tạm khắc phục tình trạng này, theo ông Tuấn, ban vật giá Chính phủ đã yêu cầu giám đốc sở tài chính - vật giá các tỉnh, thành phố chỉ đạo thanh, kiểm tra các cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại địa phương. Nếu phát hiện được sai phạm, cần phải xử lý thật nghiêm. Ngoài ra, trước mắt sẽ không tăng giá trần bán lẻ xăng dầu mà chỉ dùng biện pháp điều chỉnh thuế nhập khẩu để bình ổn giá như đã làm từ đầu năm tới nay.
Ông Vũ Thế Bằng - Chánh Văn phòng Tổng công ty xăng dầu (Petrolimex):
Vừa qua, giá dầu thô trên thị trường thế giới tăng kéo theo giá dầu tinh (xăng, diezen...) tăng, khiến các doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu chi phí nhiều hơn. Vì vậy, nhiều đơn vị đã phải bán “cầm chừng”, khiến sức ép dồn lại cho Petrolimex, bởi đây là doanh nghiệp chủ đạo của Nhà nước trên thị trường xăng dầu.
Khối lượng hàng của Petrolimex bán ra thời gian qua đã tăng khoảng 20-40% so với mức bình thường. Đặc biệt, trong tháng 3, một số địa phương có lượng xăng dầu bán ra tăng đột biến như: Quảng Ninh tăng 270%, Đồng Tháp tăng 140%, Long An tăng 107%, Vĩnh Long 156%... dẫn tới lỗ là điều tất yếu. Tính cả quý I, Petrolimex đã lỗ khoảng 40 tỷ đồng: cụ thể là với giá bán như trong tuần trước, mỗi lít xăng bị lỗ 249 đồng, 1 lít dầu hỏa lỗ 202 đồng...
Petrolimex hiện có 52 công ty thành viên trực thuộc nằm trải dài trên địa bàn toàn quốc với khoảng trên 1.500 cửa hàng bán lẻ. Tất cả hệ thống bán hàng này đều tuân thủ giá trần đối với mặt hàng xăng dầu đã được Nhà nước quy định. Có thể đảm bảo rằng Petrolimex sẽ điều tiết, bình ổn được thị trường. Cụ thể, sẽ thực hiện một số giải pháp như ưu tiên bán hàng cho người tiêu dùng trực tiếp (bao gồm người sử dụng ô tô, xe máy; các nhà máy công nghiệp; các xí nghiệp vận tải...), thực hiện tiết kiệm tối đa chi phí để giảm lỗ, từ đó “đủ sức” đảm đương trọng trách bình ổn thị trường…
Bà Đặng Thị Bình An - Trưởng phòng thuế XNK, Tổng cục Thuế:
Trên thực tế, trước tình hình giá xăng dầu trên thị trường thế giới tăng, từ đầu năm đến nay Bộ Tài chính đã điều chỉnh thuế nhập khẩu mặt hàng này tới 4 lần. Ngành thuế đã tính toán và thấy rằng, các doanh nghiệp có lãi khi nhập khẩu mặt hàng xăng với mức thuế hiện hành là 20%. Tuy nhiên, khi nhập một số mặt hàng khác như diezen thì vẫn lỗ. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét điều chỉnh thuế suất thuế nhập khẩu những mặt hàng này xuống cho phù hợp.
Với nguyên tắc như trên, xin khẳng định lại là thuế nhập khẩu xăng dầu sẽ tiếp tục được Bộ Tài chính điều chỉnh một cách linh hoạt theo diễn biến giá trên thị trường thế giới. Trong trường hợp đã điều chỉnh các mức thuế suất bằng 0% mà doanh nghiệp vẫn lỗ, Nhà nước có thể sử dụng cơ chế bù lỗ giá vốn để hỗ trợ doanh nghiệp.
(Theo SGGP)