Là tuyến đường cửa ngõ phía Tây dẫn vào trung tâm Hà Nội, hàng ngày quốc lộ 32, đoạn từ Nhổn tới Cầu Giấy có lưu lượng phương tiện lớn. Sau thời gian dài rào chắn lòng đường để thi công tuyến đường sắt trên cao Nhổn - ga Hà Nội, hơn hai năm trước, đơn vị thi công đã dỡ bỏ rào, đoạn đường khoảng 10 km trở lại thông thoáng, nhưng lại phải đối diện với vấn đề khác.
Ngoại trừ 4 km từ Nhổn tới cầu bắc sông Nhuệ đường tương đối êm, càng vào sâu trung tâm đường càng xấu. Đoạn Hồ Tùng Mậu, Xuân Thủy qua các nhà ga đường sắt trên cao như Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, Đại học Quốc gia Hà Nội, Chùa Hà, mặt đường gồ ghề, hố ga lõm xuống, các vết hằn sâu chạy ngang dọc.
Đường Hồ Tùng Mậu, đoạn qua Nghĩa trang Mai Dịch, có nhiều chỗ nứt vỡ. Ảnh: Phạm Chiểu
Nhiều đoạn đường chỉ được sửa chữa chắp vá, phần vá chênh so với mặt đường cũ khoảng 5 cm, tạo thành những vết lằn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Mặt đường hiện cũng không có vạch kẻ phân làn khiến xe máy, ôtô chạy lộn xộn. Những ngày mưa lớn, các vết lõm đọng nước tạo thành bẫy chìm.
Thường xuyên chở khách qua tuyến đường này, tài xế Trần Văn Đạt ở quận Ba Đình, kể: "Khách hàng cứ phàn nàn đường Hà Nội mà xóc hơn cả đường miền núi. Do có nhiều đoạn xấu, tôi phải đánh lái liên tục, rất nguy hiểm".
Đường Cầu Giấy với chi chít vết vá đang dần bong tróc. Ảnh: Phạm Chiểu
Làm trên phố Kim Mã, quận Ba Đình, ngày hai lần anh Bùi Bình Minh ở phường Cầu Diễn, quận Nam Từ Liêm, đều đi qua trục đường này. 7 km từ nhà tới chỗ làm được anh Minh mô tả là "cực hình" bởi không chỉ ùn tắc vào giờ cao điểm mà đoạn đường này cũng xuống cấp.
"Lẽ ra với quãng đường này, tôi chỉ chạy xe máy khoảng 25 phút, nhưng nay mất 40-45 phút vì phải tập trung cao độ để tránh những vết lõm, những hố ga tụt sâu như cái bẫy", anh Minh nói.
Nắp hố ga đoạn qua ga Đại học Quốc gia Hà Nội bị lún, vỡ, mặt đường chắp vá. Ảnh: Phạm Chiểu
Ông Lê Trung Hiếu, Phó trưởng ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, cho biết sau khi dỡ rào chắn, hoàn trả mặt đường, Ban đã bàn giao mặt bằng cho Sở Giao thông Vận tải Hà Nội. Vì thế việc sửa chữa, quản lý đường thuộc về Sở này.
Đại diện Công ty Cổ phần Công trình giao thông số 2 Hà Nội, đơn vị trực tiếp sửa chữa đường, cho hay trong khi chờ dự án cải tạo, thời gian qua đơn vị chủ yếu vá tạm thời, việc hư hỏng trở lại chỉ là "vấn đề thời gian".
Công ty này cũng không cho biết bao giờ sẽ có dự án sửa chữa tổng thể đoạn quốc lộ 32 từ Nhổn tới Cầu Giấy.
Đoạn quốc lộ 32 dài gần 10 km từ Nhổn tới Cầu Giấy.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội do UBND TP Hà Nội làm chủ đầu tư. Được khởi công từ tháng 9/2010, dự án dự kiến hoàn thành trong năm 2022. Tuy nhiên, đến nay các nhà thầu mới đạt hơn 74,3% khối lượng hợp đồng xây dựng. Trong đó, đoạn tuyến trên cao đạt 95,1%; đoạn tuyến đi ngầm mới khoảng 33%.
Công trường 4 km đoạn ngầm và ga ngầm dự án đã ngừng thi công hơn 10 tháng do khi đào thăm dò ngầm phát sinh các công trình bị ảnh hưởng.
Việt An