UBND TP Hà Nội hôm 30/1 có ý kiến với Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc rà soát hướng tuyến, vị trí nhà ga dự kiến của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Thành phố cho rằng, phương án mở rộng ga Ngọc Hồi sẽ giúp hình thành tổ hợp công nghiệp đường sắt quốc gia trong tương lai. Tuy nhiên, thành phố đề nghị tư vấn rà soát, tính toán diện tích đất cần bổ sung tại tổ hợp ga Ngọc Hồi, làm cơ sở để rà soát, điều chỉnh các quy hoạch có liên quan.
Hà Nội cũng thống nhất với đề xuất của tư vấn bố trí một vị trí nhà ga dự phòng cho việc kết nối với sân bay Hà Nội 2 trong tương lai (dự kiến được xây dựng phía Đông Nam thủ đô).
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến có điểm đầu ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối ga Thủ Thiêm (TP HCM). Đồ hoạ: Tạ Lư
Về hướng tuyến dự án qua thành phố, Hà Nội đề nghị giữ nguyên phương án đã được thống nhất với Bộ Giao thông Vận tải vì phù hợp với quy hoạch chung xây dựng Thủ đô, quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô... Theo đó, điểm đầu đường sắt tốc độ cao Bắc Nam là ga Hà Nội hoặc ga Ngọc Hồi, cơ bản song song với đường sắt hiện tại, qua Phú Xuyên, vượt qua quốc lộ 1A, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và đi về phía đông đường bộ cao tốc, tuyến tiếp cận ga Phủ Lý (Hà Nam).
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được Bộ Giao thông Vận tải trình Chính phủ, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đi qua 20 tỉnh, thành từ Hà Nội đến TP HCM. Trong đó, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM). Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao, đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, dài 1.545 km, tốc độ khai thác tối đa 320 km/h. Đoàn tàu sử dụng công nghệ động lực phân tán.
Tổng mức đầu tư dự kiến toàn bộ dự án 58,71 tỷ USD bao gồm: Chi phí giải phóng mặt bằng 1,98 tỷ USD; xây dựng 31,58 tỷ USD; thiết bị 15 tỷ USD; quản lý dự án, tư vấn 5,82 tỷ USD; dự phòng 4,07 tỷ USD.
Để bảo đảm hiệu quả và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực, nhu cầu vận tải, dự án có thể phân kỳ đầu tư theo hai giai đoạn. Giai đoạn 1 đầu tư đoạn Hà Nội - Vinh và đoạn Nha Trang - TP HCM, dài 665 km, tổng mức đầu tư dự kiến 24,7 tỷ USD. Lộ trình thực hiện thủ tục đầu tư giai đoạn 2020-2026, thi công giai đoạn 2027-2031, đưa vào khai thác khoảng năm 2032.
Giai đoạn 2 đầu tư đoạn Vinh - Nha Trang để nối thông toàn tuyến, chiều dài 894 km, tổng mức đầu tư dự kiến 33,9 tỷ USD. Trong đó, khoảng năm 2040 đưa đoạn Vinh - Đà Nẵng, năm 2045-2050 đưa đoạn Đà Nẵng - Nha Trang vào khai thác.
Võ Hải