Thông tin được nêu trong tờ trình UBND tỉnh Bạc Liêu vừa gửi Bộ Giao thông Vận tải về phương án đầu tư cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu, đoạn từ nút giao IC7 (giao cao tốc Cần Thơ - Cà Mau) đến đê biển Bạc Liêu.
Hướng tuyến cao tốc Hà Tiên đi Bạc Liêu, đoạn màu xanh là đoạn được Bạc Liêu đề xuất. Đồ họa: Khánh Hoàng
Dự án đi qua các tỉnh Hậu Giang (7 km), Sóc Trăng (15 km), Bạc Liêu (36 km). Ở giai đoạn một, dự án được kiến nghị làm đường rộng 17,5 m, 4 làn, không có làn khẩn cấp, vận tốc tối đa 90 km/h, với tổng chi phí hơn 16.300 tỷ đồng.
Với giai đoạn hoàn chỉnh, cao tốc rộng gần 25 m, 4 làn và 2 làn khẩn cấp, vận tốc lên tới 100 km/h, tổng đầu tư 22.737 tỷ đồng. Toàn tuyến đi qua 6 nút giao: cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Quản Lộ - Phụng Hiệp, ĐT 937B, quốc lộ 1, đường ven biển và đường ven biển Đông. Thời gian thực hiện giai đoạn 2023-2030.
Chính quyền tỉnh Bạc Liêu kiến nghị dự án được kết hợp đầu tư công và hình thức PPP; giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án giai đoạn một. Tỉnh đề xuất UBND các địa phương làm chủ đầu tư dự án thành phần đoạn cao tốc đi qua.
Trước đó, UBND Kiên Giang cũng đề xuất làm cao tốc Rạch Giá - Hà Tiên, dài hơn 86 km, với kinh phí 25.600 tỷ đồng. Tương lai khi hai tuyến hoàn thành sẽ là trục cao tốc dọc phía Đông và phía Tây của Đồng bằng sông Cửu Long.
Cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu khi hình thành góp phần nâng cao năng lực khai thác của tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, liên kết giao thông với các tỉnh Kiên Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu. Tuyến còn góp phần giảm áp lực cho quốc lộ 1, tạo điều kiện phát triển kinh tế khu vực miền Tây.
Theo quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt, vùng Đồng bằng sông Cửu Long giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 sẽ tập trung phát triển hệ thống hạ tầng đa phương thức kết nối liên vùng và quốc tế; phát huy thế mạnh giao thông thủy. Cùng với hệ thống cao tốc, vùng sẽ có 4 sân bay; 13 cảng biển; 11 cụm cảng hành khách và 13 cụm cảng đường thủy nội địa.
An Minh