 |
|
Đại lộ Đông Tây, đoạn từ hầm vượt sông Sài Gòn đến cầu vượt Cát Lái, dài khoảng 6,5 km được đưa vào sử dụng từ ngày 20/11/2011(nay là đường Mai Chí Thọ). Riêng đoạn từ đường Liên tỉnh lộ 25B (nay là đường Đồng Văn Cống) đến nút giao Cát Lái được đưa vào sử dụng từ tháng 8/2010. |
 |
| Đây là trục đường chính để xe container và xe tải ra vào cảng Cát Lái (quận 2), cũng như hạn chế vào nội đô nên mật độ phương tiện lưu thông rất cao. |
 |
| Ngay sau khi thông xe vài tháng, đoạn đường này liên tục bị hư hỏng nghiêm trọng. Nặng nhất là đoạn từ giao lộ Lương Định Của - Mai Chí Thọ đến giao lộ Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống. Nhiều chỗ bị lún, lớp bê tông nhựa đường bị trồi lên khiến mặt đường nham nhở. |
 |
| Mặt đường bị lún theo đường bánh xe kéo dài, có đoạn lún sâu hơn 10 cm khiến ôtô bị dằn xóc rất mạnh. Theo các tài xế xe container, chạy qua đoạn đường này phải rất tỉnh táo nếu không muốn gây tai nạn. |
 |
| "Nếu chạy trật 'đường ray', ôtô sẽ bị lạc tay lái. Cảm giác chạy xe qua đoạn đường này cứ như đang chạy trên đường sắt chứ không phải đường bộ. Chẳng biết họ sửa chữa kiểu gì mà cứ sau vài tháng đường lại lún nặng hơn", anh Hải một tài xế thường chở hàng ra vào cảng Cát Lái cho biết. |
 |
| Tất cả xe đều phải chạy chậm, men theo đoạn đường bị lún. |
 |
| Từ khi đưa vào sử dụng, đoạn đường này đã được sữa chữa 3 lần nhưng đến nay tình trạng bị lún vẫn tiếp tục và ngày càng nặng hơn. |
 |
|
Mốc thời gian hoàn thành việc sửa chữa vấn đề lún, trồi nhựa trên đường Mai Chí Thọ đã bị Ban quản lý Giao thông đô thị (đại diện chủ đầu tư) dời đến 3 lần. Lần thứ nhất, trong thời điểm thông xe hầm Thủ Thiêm (tháng 11/2011), lãnh đạo Ban quản lý giao thông đô thị hứa sẽ xử lý triệt để vấn đề này vào quý I/2012. Đến thời hạn, mặt đường bị lún, trồi nhựa nặng hơn, lời hứa được dời sang quý II/2012 và tiếp tục bị dời đến quý III/2012. Và đến nay là lần hẹn thứ tư, nhưng sắp hết tháng 3/2013 đoạn đường lún vẫn chưa được khắc phục xong và tình trạng lún mặt đường tiếp tục nặng hơn. |
|
Trong báo cáo ngày 18/10/2012, Ban quản lý Đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị, đại diện chủ đầu tư dự án đại lộ Đông Tây cho rằng, quá trình nghiên cứu, sửa chữa triệt để khu vực trồi nhựa trên đại lộ Đông Tây (nay là đường Mai Chí Thọ nằm trên địa bàn quận 2) được tiến hành qua 3 bước. Bao gồm xác định các cấp phối đối chiếu, thử nghiệm tại phòng thí nghiệm; thi công thử nghiệm tại khu vực trồi nhựa và theo dõi diễn biến thực tế để xác định cấp phối tối ưu (từ 6 cấp phối thử nghiệm sẽ chọn ra 1 cấp phối tối ưu). Sau đó, căn cứ trên kết quả theo dõi này, quá trình xác định nguyên nhân, trách nhiệm sẽ hoàn tất và cuối cùng là thi công chính thức tại khu vực trồi nhựa (sử dụng cấp phối tối ưu được chọn ở bước 2) . Cũng theo chủ đầu tư, do quá trình thí nghiệm xác định cấp phối cần nhiều thời gian hơn dự kiến trước đây nên đến nay, quá trình sửa chữa vẫn đang ở cuối bước 1 và sẽ kết thúc vào ngày 23/10. Bước 2 sẽ được triển khai trong các ngày 24-29/10 (thi công thử nghiệm) và công tác quan trắc sẽ được thực hiện trong 60 ngày sau đó. Sau khi hoàn tất bước 2, công tác thi công chính thức (bước 3) sẽ được tiến hành. |
Hữu Nguyên